西鐵免費乘車補償乘客

[ref=327142]orange[/ref]  在 2005-8-4 05:11 PM 發表:

一間公司成功與否,最大因素係你使錢多之餘有無賺番咁
多既錢,同樣道理一個CEO係咪成功,都係睇你有無令公司
有增長(不論生意額以至賺利)

一味只識花錢但無賺利貢獻,咁呢個CEO係咪都叫成功?

正如另一位板友所講，鐵路係一門長遠既投資。
要衡量一筆錢係咪使得有價值，衡量既標準就唔可以太短淺既。

而且每一門生意既經營環境同模式都會有分別。
單憑個別行業所採用既標準黎衡量另一D行業，
未免顯得有D墨守成規，不知變通喇掛？

[ref=326976]ahbong[/ref]  在 2005-8-4 01:14 PM 發表:

九鐵公怖
截至 10:30，共有七萬多人乘搭西鐵
比上周四同一時段多 16%

做到唔收錢都只係多一成半...
可能與宣傳太遲有關
但亦反應乘客對巴士服務非常忠心

市民既搭車模式，係有慣性既。
單憑一日半日既優惠，其實未必真係會搶到好過新客源。

[ref=327581]GD1570[/ref]  在 2005-8-4 11:02 PM 發表:

反而今朝新巴加開左一班七零一特別車
由南昌站開去旺角道花園街分站...

部車都要等三班西鐵先可以企滿
仲要冇頂閘那種...

看來撞正田少所指：
「減價係冇用，最重要係接駁」

那是否亦如田少於馬鐵通車時所指 :

「如果 D 人要上車睡到落車，免費俾佢都唔會撘」

[ref=327264]ahbong[/ref]  在 2005-8-4 07:22 PM 發表:
鐵路係長線投資
我相信地鐵東涌線、機場快線以至將軍澳線
有部份仍在虧蝕之中

支線未必能在一夕間增加公司盈利
但可增加乘客量及市場佔有率
西鐵同馬鐵都一樣
而西鐵虧蝕好大部份屬規劃問題（例如上蓋物業延遲發展）
你認為田北辰在這個範籌有多大的決策權？

無錯做鐵路唔似做其他生意要睇長遠,更唔可以話摺就摺,
但問題係西鐵客量自月票推出後係無增長過,就算期間西
鐵再做幾多接駁,再做幾多野去吸引人搭,以至要做幾多野
去減低成本(每年省400萬),都無辦法令西鐵增加人客,人流
同減低營運上開支

九鐵自開完尖東,馬鐵以至西鐵係交通市場上佔有率係增長,
但同時間開支上係以倍數去計,更重要係每名乘客所帶來既
營運收入同支出比較係未達至平衡,結果令九鐵整體盈利差
過以前

其實起上蓋物業只可令九鐵帶來新客源(用唔用九鐵服務係
另一回事),但九鐵從中得益其實唔多,因為九鐵唔似地鐵係參
與起樓賣樓以至管理,九鐵只係以投標形式起樓,從中收取利
保證金,對鐵路營運講真幫助只係一般

田二少可以做既係少說話,多做實事,同埋唔好話蝕二億係少
數目,只會令人覺得反感

[ref=327788]Transperth[/ref]  在 2005-8-5 01:05 AM 發表:



市民既搭車模式，係有慣性既。
單憑一日半日既優惠，其實未必真係會搶到好過新客源。

只可以說
新界西居民已經被運輸政策完全龐壞
當中不少乘客
即使去有直接巴士線到達的區域如沙田、中環
仍會第一時間問有沒有村巴
而西鐵天水圍站
是全港少有，會有乘客因為列車無位坐
而寧願用 3-4 分鐘等下一班車的鐵路車站

要位坐、要最平、要一車到步、不惜坐沒有保障的非法村巴
在這樣的市場環境下
西鐵的經營十分困難
而且即使再調低價錢
相信亦不會有乘客增長
現在有十七八萬已經算不錯了

[ Last edited by ahbong on 2005-8-5 at 17:51 ]

[ref=327653]shtsang[/ref]  在 2005-8-4 23:32 發表:

俾我呀......唔係嗰張平咁多既住月通都唔搭d
又成日有故障,又轉黎轉去轉到頭暈既西鐵啦.
西鐵d咁既垃圾服務,如果冇全月通都唔好諗
住要我再搭佢呀....佢快咩,如果由沙田入天水
圍唔一定會快喎,但就肯定比269D貴.
尖沙咀同旺角入天水圍係可能快d既,不過轉3
次車平時我一定唔會咁做囉....
對巴士忠心只係因為唔想受廢鐵既氣

勞煩　貴兄解答在下的疑難:
1. 你點樣「受西鐵的氣」?
2. 西鐵甚樣為各位乘客提供「垃圾服務」?
3. 以上兩種情況是否不會在乘搭巴士時經歷?

[ref=328066]fw1321[/ref]  在 2005-8-5 11:00 AM 發表:



勞煩　貴兄解答在下的疑難:
1. 你點樣「受西鐵的氣」?
2. 西鐵甚樣為各位乘客提供「垃圾服務」?
3. 以上兩種情況是否不會在乘搭巴士時經歷?

不過呢種垃圾服務有d人恨都恨唔到...

覺得受氣既...咪搵第二種交通工具搭囉...
我成日都話架...
呢個世界九鐵又唔會拎住枝槍叫你搭佢既....

[ref=327653]shtsang[/ref]  在 2005-8-4 11:32 PM 發表:


俾我呀......唔係嗰張平咁多既住月通都唔搭d
又成日有故障,又轉黎轉去轉到頭暈既西鐵啦.
西鐵d咁既垃圾服務,如果冇全月通都唔好諗
住要我再搭佢呀....佢快咩,如果由沙田入天水
圍唔一定會快喎,但就肯 ...

我係你呢...
如果真係對巴士忠心既,
俾張全月通我我都唔搭...

既然又覺得成日有故障...又轉黎轉去轉到頭暈既話...
咁咪唔好搭囉...
何必因為個錢字而要受咁多氣?
咁只係貼錢買難受而已...

又要貪平...又要話人地成日故障...
不過咁喎...
佢呢d接駁服務真係連沙田馬鞍山都冇喎...
垃圾極都仲有人恨...你吹佢唔漲...


p.s:
不過如果真係我既話...
轉下又唔會死既...

[ref=328066]fw1321[/ref]  在 2005-8-5 11:00 AM 發表:



勞煩　貴兄解答在下的疑難:
1. 你點樣「受西鐵的氣」?
2. 西鐵甚樣為各位乘客提供「垃圾服務」?
3. 以上兩種情況是否不會在乘搭巴士時經歷?

兄弟～不必為他勞氣
用「Ｘ鐵」、「垃圾」等用語
只是他嘗試在氣氛祥和的討論上挑起事端吧
大家都司空見慣

大家都知道
相比西鐵的服務
巴士不見得好得去邊
單係大熱天時
要企在玻璃上蓋的巴士站乾曬十分鐘等車
令到乘客渾身是汗
已足夠令我以後都唔搭巴士了

[ Last edited by ahbong on 2005-8-5 at 17:54 ]

[ref=328066]fw1321[/ref]  在 2005-8-5 11:00 AM 發表:



勞煩　貴兄解答在下的疑難:
1. 你點樣「受西鐵的氣」?
......

平時o係旺角同尖沙咀就真係受唔少巴士噴出黎o既廢氣