西鐵免費乘車補償乘客

[ref=327653]shtsang[/ref]  在 2005-8-4 23:32 發表:

俾我呀......唔係嗰張平咁多既住月通都唔搭d
又成日有故障,又轉黎轉去轉到頭暈既西鐵啦.
西鐵d咁既垃圾服務,如果冇全月通都唔好諗
住要我再搭佢呀....佢快咩,如果由沙田入天水
圍唔一定會快喎,但就肯定比269D貴.
尖沙咀同旺角入天水圍係可能快d既,不過轉3
次車平時我一定唔會咁做囉....
對巴士忠心只係因為唔想受廢鐵既氣

西鐵delay 超過某個時間就要通天
如果巴士要好似九鐵咁

報紙港聞版一定唔夠位報導:P:P

講真一句，我用全月通搭西鐵，都係真係貪佢平。

以我來說，星期一至五每天來回旺角及田景
逢星期二、四晚上仲要由田景來回市中心
星期六日就要由田景來回安定

如果我唔買全月通的話，一個月的車費起碼要六七百蚊
但用全月通，四百蚊就搞掂。
咁你話就算要轉來轉去都冇計....

我相信好多人買全月通都係因為咁既原因囉

[ref=328822]GD1570[/ref]  在 2005-8-5 10:38 PM 發表:

講真一句，我用全月通搭西鐵，都係真係貪佢平。

以我來說，星期一至五每天來回旺角及田景
逢星期二、四晚上仲要由田景來回市中心
星期六日就要由田景來回安定

如果我唔買全月通的話，一個月的車費起碼要六 ...

呢個是吸引人搭西鐵一個方法,返正西鐵現階段點都係蝕本,寧願出月票吸引人搭,好過由朝到晚日日吉車遊街,至少亦可以保住一批乘客.我相信月票一直都會做落去,而節日通好大機會延續.

仲有巴士又好好咩，以前我在葵涌返工，日日由良景搭58m，繁時要一個鐘先到，如果屯公塞車更加唔止，又要擔心架車會唔會墮橋。於是我有 1次試下搭西鐵,轉輕鐵再轉地鐵居然和搭巴士時間一樣,有時仲要快左,自此我投向西鐵懷抱
相返巴士有時屯公塞車,繁時又要等埋站,這些因數仲大過西鐵故障率

[ Last edited by proschebus on 2005-8-6 at 12:12 ]

[ref=329379]proschebus[/ref]  在 2005-8-6 11:48 AM 發表:

相返巴士有時屯公塞車,繁時又要等埋站,這些因數仲大過西鐵故障率

屯公意外的頻率平均每月十八次
即係每 1.5 日一次
而市區塞車的頻率更加高到唔洗恨
當然比西鐵故障頻密得多

[ Last edited by ahbong on 2005-8-6 at 12:31 ]

[ref=329437]ahbong[/ref]  在 2005-8-6 12:28 PM 發表:



屯公意外的頻率平均每月十八次
即係每 1.5 日一次
而市區塞車的頻率更加高到唔洗恨
當然比西鐵故障頻密得多

講真,西鐵對屯門人來講,只可算係在巴士或屯公發生事故時的另一個選擇,因為始終在一般情況(沒有意外)下,西鐵在屯門區並冇像元朗區咁有咁o既時間優勢.

不過都好,自從出o左月票之後,西鐵首度比巴士平(元朗區),屯門區唔知,價格差細o左始終係好事呱......不過唔知西鐵月票計落是否對屯門區巴士平?請住屯門區朋友為小弟解難!!!!!!!謝!!!

不過我又想問,西鐵可否設立為屯門居民而設的月票約($250~$300),只要出示居於屯門的文件,即可以優惠價購買.不過,為了平息元朗區的不滿,亦應同時提供折扣,不過折扣率較細(priced about $350), 唔知咁可唔可以增加西鐵的吸引力????

[ref=329638]ivan129[/ref]  在 2005-8-6 05:10 PM 發表:



講真,西鐵對屯門人來講,只可算係在巴士或屯公發生事故時的另一個選擇,因為始終在一般情況(沒有意外)下,西鐵在屯門區並冇像元朗區咁有咁o既時間優勢.

不過都好,自從出o左月票之後,西鐵首度比巴士平(元朗區) ...

舉個例，市中心出旺角，巴士大概八九個字，來回21.4
西鐵轉701，純車程就差不多時間，新買月票400蚊

[ref=329638]ivan129[/ref]  在 2005-8-6 05:10 PM 發表:


不過我又想問,西鐵可否設立為屯門居民而設的月票約($250~$300),只要出示居於屯門的文件,即可以優惠價購買.不過,為了平息元朗區的不滿,亦應同時提供折扣,不過折扣率較細(priced about $350), 唔知咁可唔可以增加西鐵的吸引力????

在沒有明顯時間優勢下，就算西鐵比巴士平，亦未必會搶到乘客。這點看看天水圍的情況就可明白。

與西鐵直接競爭的 969、69X、69M、269B，當中以 969 受影響最少，因為西鐵轉地鐵在時間上只能與 969 打成平手，而由於地鐵過海車費貴，即使用月票亦只能慳數十至一百元，乘客並不領情。

但 69X 的情況不同，因為西鐵月票 ($300) + 轉地鐵的車費，仍比散搭 69X 平，而巴士時間輸一大截。若果搭西鐵轉７０１，雖然時間只比 69X 快少許，但便宜 30-40%。69M 票價與西鐵月票相若，落得今時今日的田地，主要係輸時間。

屯門區來說，巴士往美孚大約 25 分鐘，即使不用轉乘輕鐵，西鐵在時間上亦只能和巴士打個和，但對大部份乘客來說，西鐵在時間上輸、轉車又輸、月票價格只係輕微比巴士平，情況比天水圍 969 更壞。

所以，九鐵目標應該放在輕鐵乘客身上，盡量將跨區輕鐵乘客吸納到西鐵，以便削減輕鐵路線。

[ Last edited by ahbong on 2005-8-6 at 18:01 ]

[ref=329694]ahbong[/ref]  在 2005-8-6 06:00 PM 發表:



在沒有明顯時間優勢下，就算西鐵比巴士平，亦未必會搶到乘客。這點看看天水圍的情況就可明白。

與西鐵直接競爭的 969、69X、69M、269B，當中以 969 受影響最少，因為西鐵轉地鐵在時間上只能與 969 打成平手 ...

繁時西鐵+地鐵都只能與 969 打成平手?

[ref=329746]Eddie[/ref]  在 2005-8-6 06:43 PM 發表:



繁時西鐵+地鐵都只能與 969 打成平手?

睇邊度啦，中環就都有可能
銅鑼灣果邊，我幾時都係建議人係上環轉地鐵