A12 增設 $8 西環起載特車

原帖由 transbus 於 2009-1-10 20:48 發表


同意. 城巴好明顯已經搵緊新市場,
實驗成功後好大機會有東區返西區o既特快線.

可能為西港島線落成之後, 1, 5系, 10 等要減班合併而搵定新市場

原帖由 JN6854 於 2009-1-10 23:33 發表

呢個已經唔係TD批唔批
而係會攪到原有機場班客嘈...
而且海麗本身已經有特快班次914X啦

914X 都唔夠快, 最好開多條輔助線, 大角咀道後經櫻桃街及連翔道直入西隧過海

原帖由 exspeed 於 2009-1-11 20:13 發表
914X 都唔夠快, 最好開多條輔助線, 大角咀道後經櫻桃街及連翔道直入西隧過海

把 914P 找回來吧。

為何港島北岸的普通巴士綫,東區綫西極都係去到港澳碼頭(如720,788),西區綫東極都係去到北角碼頭(如10,18,18p,)?
無得話有一條直通堅尼地城至小西灣的普通巴士綫?
是因為有規定,好像東隧綫唔過得港澳碼頭,西隧綫唔過得天后的嗎?

原帖由 3asv322 於 2009-1-12 16:19 發表
為何港島北岸的普通巴士綫,東區綫西極都係去到港澳碼頭(如720,788),西區綫東極都係去到北角碼頭(如10,18,18p,)?
無得話有一條直通堅尼地城至小西灣的普通巴士綫?
是因為有規定,好像東隧綫唔過得港澳碼頭,西隧綫唔過 ...

紅色句字，係一d毫無根據的傳聞。唔好忘記，大西北區的過海線已經有車係魚則魚涌做總站，雖然只得回程。
仲有，呢個毫無根據的傳聞，同本土線有何關係？

原帖由 3asv322 於 2009-1-12 16:19 發表
為何港島北岸的普通巴士綫,東區綫西極都係去到港澳碼頭(如720,788),西區綫東極都係去到北角碼頭(如10,18,18p,)?
無得話有一條直通堅尼地城至小西灣的普通巴士綫?
是因為有規定,好像東隧綫唔過得港澳碼頭,西隧綫唔過 ...

我會反問你一句，真的有需要這麼長的路線嗎？
這麼長的路線，未必有很多長途客，最多只能多一點短途流水客，他們本來已經有其他選擇；
加上路線拉長使班次失準的機會大大增加，似乎沒有甚麼好處……

[ 本帖最後由 ML29 於 2009-1-12 20:42 編輯 ]

原帖由 ML29 於 2009-1-12 20:40 發表

我會反問你一句，真的有需要這麼長的路線嗎？
這麼長的路線，未必有很多長途客，最多只能多一點短途流水客，他們本來已經有其他選擇；
加上路線拉長使班次失準的機會大大增加，似乎沒有甚麼好處……

講真0個句，其實如果想解決西環去
港島東0既問題，可能只需要係 5 系
10 仔度，加個轉乘落去 720、720A
M722、780 同 788 已經好夠。

如果開條新線既話，可能就正街先上得橋，去到民康街就要落橋，對小西灣人黎講，當新線上東廊既時候，坐788可能已經轉左5B去到鹹魚欄

原帖由 053h4 於 2009-1-13 12:49 發表

但係, A12去東區的主要客源, 唔係柴灣一帶罷

A12 八蚊客好多時都只係去太古城，太古城中
心個站閒閒地都可以有半車客落車，所以如果
真係要開線，極其量可能只係拉 18 / 18P 去鯽
魚涌同太古城，西灣河以東0個 D 就用轉乘搞
掂佢。