A12 增設 $8 西環起載特車

原帖由 JX9097 於 2009-1-14 21:23 發表


小弟聽過嘅版本係計巴士公司開嘅常規隧道線(e.g.6XX,9XX)

A乜乜物物,運吉視作機場線,所以唔受規限
(除非運吉認為港島東區唔需要有車去大嶼山)

8乜乜物物,運吉視作馬場特別路線,亦唔受規限

至於960B,962C,969C係 ...

同冇答過我問題有咩分別...?
我淨係想知有冇官方文獻講過呢樣野

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-1-14 21:41 編輯 ]

根本有無政策都好, 經西隧去筲箕灣, 又或者經東隧去堅尼地城, 都係極其浪費時間之舉:

港島東既2號車, 有幾多人會由港澳碼頭坐到去筲箕灣? 西隧去筲箕灣, 即係西九龍或新界西出發, 行完九龍路段之後, 過海再行足全程2號線.

港島東既10號車, 又有幾多人會由堅尼地城坐到去北角? 東隧去堅尼地城, 即係東九龍或新界東出發, 行完九龍路段之後, 過海再行足全程10號線.

我覺得除左Bigbus之外, 無巴士公司會考慮咁既行車路線.

原帖由 PB602 於 2009-1-14 23:14 發表
根本有無政策都好, 經西隧去筲箕灣, 又或者經東隧去堅尼地城, 都係極其浪費時間之舉:

港島東既2號車, 有幾多人會由港澳碼頭坐到去筲箕灣? 西隧去筲箕灣, 即係西九龍或新界西出發, 行完九龍路段之後, 過海再行足全程 ...

滑左坡喇，無人話要全程電車路喎，
如果計大西北去筲箕灣的話，跑西隧+四幹絕對快過跑東隧

原帖由 nwfb1001 於 2009-1-14 01:03 發表


咁長程，720/M722/780/788同5X/18P搞BBI已經得喇

依家A12的路線正正就係西環尾->四幹不停站->北角...

八蚊，無邊個介意等半個鐘(一個唔好彩仲要以上)，梗有理由。

原帖由 nwfb1601 於 2009-1-13 13:01 發表

A12 八蚊客好多時都只係去太古城，太古城中
心個站閒閒地都可以有半車客落車，所以如果
真係要開線，極其量可能只係拉 18 / 18P 去鯽
魚涌同太古城，西灣河以東0個 D 就用轉乘搞
掂佢。 http://img.photobucket.com/albums/ ...

小西灣客量當然低迷，但係去到太安樓以至柴斜之前都應該有唔少客，始終中環/灣仔等無班次可言的東廊車除左46x客之外真好少人咁搭。
而西行其實亦好睇中環究竟幾時先肯5x/18p唔拖住黎，半山三叉唔自成車鏈。

A12七個字西區到筲箕灣繁時都唔算太難。老實講，佢快過M722先。

原帖由 dippy 於 2009-1-16 00:15 發表


繁時每班都有三十人左右
非繁時都起碼兩三個
但都未去到要企人，還是慳返D quota啦
加條905X由荔枝角開：經美孚、碧海藍天、南昌過海有用D

p.s. 機場車計中區quota嗎 ...

而家早上泓景壹出面都有紅van 過海,,客量都唔太好,,
即使你兜埋美孚,,客量都唔太好啦
講真,,你兜到去南昌都要15分鐘,,過到海又要塞,,美孚人都寧願搭mtr or 6/6a + ferry

在若干年之前
運輸署曾建議960延長至北角碼頭
但因為九巴方面不滿冇得加車以維持班次所以冇成事