大埔公路重組建議

冇咩詳細咁諗，不過大家都可以俾意見。

72一係經沙田整分段 (約$5.50-6.50)，一係唔停沙田；
72A由大圍開經沙田新城市廣場再經大涌橋路至石門上大老山公路往大埔，
大埔加經富亨，收費$6.50 (可商議)：
73A過大埔公路往大埔起上公路直往粉嶺同上水 (即不經大埔)；

74A有兩個方案：
1. 一係照經黃大仙入獅隧，但不經沙田，上大埔公路，經廣褔、南運路入富亨、
再經大埔中心往太和 (但係我唔熟大埔，其實條路通唔通﹖) 但1解決唔到73A改動令
沙田第一城市民不能乘巴士往大埔，除非加轉乘。而建議1行車里數沒有減，較難減全
程車費。
2. 往新界方向過彩虹後入大隧，經牛皮沙街 (愉翠)、插桅杆街、小瀝源路 (第一城)、
翠榕橋、再上大埔公路入大埔沿1之建議。行車時間會減少少，行車里數都會減到，
而冷氣車費有機會減至$7.8-$8.0，當然設沙田分段。南行亦設由中大起之分段。

How can 73A not go via Tai Po??? Thats where majority of 73A demand is!!! High number of people getting on/off compare to the number of pax travel on that route...
If 72A change to go via Sha Tin City Centre, then I believe there is no point of 72 going into Sha tin anymore... But I believe it should go via Yuen Wo Road after City Centre and leave Tai Chung Kiu Road to 74A since there is the demand for 74A between Tai Po and Sha Tin... Also 74A have to go via Lion Rock Tunnel as Tai chung Kiu Road area doesnt have bus serves to Tai Po...
If all the routes change as you have planned... 73A/74A could be cut within months as the demand would not be enough there to support... But having 72 not going via Sha Tin would be a good idea as it could help 72 to gain pax on Cheung Sha Wan as the journey time would be cut and also it could give the Sha Tin pax to 72A...

我會選擇72唔經沙田...

以72A入沙中取替...

最大問題係..咩線入去都好,
可以分流火車客既作用唔大...

基本上重組設計係：
1. 大部分地方有替代服務，原本由o個條巴士線做，重組左都有其他線替代，
例如沙田新城市廣場搭72a去大埔，收費會比原有o既72 (現在係收全費) 便宜；
富豪花園有74a，$6.70，但重組後o既72a會便宜些 (至少冷氣係$6.50或更便宜)。

2. 石門前都有巴士去大埔。

3. 縮短73a去上水時間，有板友話咁73a少客。不過重組設計到74a係經到愉翠苑
同第一城 (雖然未有73a咁近)，而重組後74a設分段，74a非空調係6.70，重組後
呢個車費唔變，咁過左大隧會有分段 (唔似而家過獅隧都未有分段)。當然我都認
為火炭得73a去唔到大埔，但可以同74a/72做免費轉乘 (重組後73a仍經大埔公路)。

4. 班次會盡量「整齊」，即係15, 20分之類，以74a為例，重組初期以15或20分鐘
一班，如果條線夜晚仲有富亨廣褔等客，應該都唔超過20分，否則縮短服務時間
或以25或30分一班並設時間表 (如果大埔客多，就少於15分一班都可以，15/20係
因為未預計過客量)。

5. 加設分段，現有巴士如74a/72分段唔太完善，如上文指74a沙田去大埔仍需6.70元，
72在沙田仍收6/8元，中大出九龍仍收全價 (中大屬沙田區)，希望加設分段。當然中大
為沙田北近大埔南，分段可以比空調5.50元出九龍o既巴士線貴些，如6.50-7元。

我個prosposal都係好簡短，可能有o的地方冇車去，板友可以提出來討論。

中大出去七個半恐怕走唔甩了 (應該參考 86C 全程)，
但去到源禾路可以再減。

我的建議是源禾路 $4.2/$5.5 或 $4.2/$5.9
(86 非繁時和 72 班次差不多，如果 72 太平會搶 86 客)，
樟樹灘 $5.3/$7.5 (中大的分段一般由樟樹灘已開始計算)

[ref=329869]petcity[/ref]  在 2005-8-6 08:15 PM 發表:

72A個人覺得唔好改，始終佢客少，但對熟悉該線搭客黎講
而家係最方便，改可能得不償失

今日坐出黎有人o係沙田落，係咪熟o既o係沙田落車﹖
咁應該分段會係好o的o既方案。

72A唔經源禾路會少左好多客,
朝早72A有一大班學生客
其實,而家沙中已經有28K,72A入埋沙中未必對72A有幫助
不過改經富亨可能對72A 有幫助,但最重要係加密班次