原帖由 s3n354 於 2009-1-15 03:12 發表
老實講, 這算做馬相嗎?
頂多叫做改banner...
其實我只要係張相上改左任何一樣野已經可以叫改相,馬相,後制相...
但我唔否認...改既元素好少lor.... |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans:Dbay116
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原帖由 98C 於 2009-1-14 22:51 發表
香港連歐四專利巴士都唔多架,歐五專利巴士?個人認為看來最快都要2010先有
其實歐四0係香港會唔會只係 1 個短暫 ge 過渡期 ? |
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原帖由 Tridentlam 於 2009-1-15 11:18 發表
其實歐四0係香港會唔會只係 1 個短暫 ge 過渡期 ?
也許是吧
之前曾經有人指出九巴想直接買歐五車 |
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原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-1-15 11:57 發表
也許是吧
之前曾經有人指出九巴想直接買歐五車
請問
歐五的廢氣排放量 比歐四少幾多%呢? |
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世界の色の夢を見ている
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原帖由 sam0904 於 2009-1-15 12:09 發表
請問
歐五的廢氣排放量 比歐四少幾多%呢?
o係重型貨車及巴士類,歐盟第五期廢氣排放標準同第四期相比係主力改善 NOx 氮氧化物排放量,由 3.5 g/kWh 收緊為 2.0 g/kWh (-42.9%)
其餘排放限制:CO 一氧化碳 (1.5 g/kWh),HC 碳氫化合物 (0.46 g/kWh),PM 懸浮粒子 (0.02 g/kWh) 同煙量 (0.5 g/kWh) o既排放標準同歐盟四期一樣。
以此為據,只要副引擎連同廢氣處理系統提高 NOx 處理能力即可達標。 |
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公器公用 香港早要有品
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原帖由 ATE24 於 2009-1-15 15:11 發表
o係重型貨車及巴士類,歐盟第五期廢氣排放標準同第四期相比係主力改善 NOx 氮氧化物排放量,由 3.5 g/kWh 收緊為 2.0 g/kWh (-42.9%)
其餘排放限制:CO 一氧化碳 (1.5 g/kWh),HC 碳氫化合物 (0.46 g/kWh),PM 懸浮粒子 (0.02 g/kWh) 同煙量 (0.5 g/kWh) o既排放標準同歐盟四期一樣。巴士,鐵路,生活' W/ G+ q/ M4 r* ]: z
hkitalk.net) t. d2 {% @. d6 L" R3 r4 f" l
以此為據,只要副引擎連同廢氣處理系統提高 NOx 處理能力即可達標。
所以表面去睇,所有飲尿既歐四偈理論上換過個Convertor就可以即刻變做歐五
而事實上唔少廠商o係出左歐四偈冇耐都會推出埋歐五偈 |
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字大只顯得人自大
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