東隧(往港島方向)入站問題

我上個星期六(10/1)o係東隧(往港島方向)的巴士站等車，有架307線城巴直接從公路cut線埋巴士站，冇經鯉魚門道迴旋處。我以為係o個個司機唔跟規矩啦。

點知，今日(14/1)我又o係東隧口等巴士。又見到一架681線城巴同樣從公路駛埋站，唔行上路。

問題喇，我兩次見到的都係城巴。九巴o既班次都係經上路，支路行落巴士站。係幾時巴士公司改o左規矩？定係我兩次都咁好彩，遇著唔跟路線行的司機？

閣下幾點鐘o係個度等車?!

小弟今日三點幾響個度等車返南區同樣見到呢個情況

原帖由 大聲公 於 2009-1-14 22:46 發表
閣下幾點鐘o係個度等車?!

小弟今日三點幾響個度等車返南區同樣見到呢個情況

上個禮拜六就應該係下午5點幾近6點咁啦。
今日就傍晚6點3左右。

haha... 唔通係同一個司機？

我親身試過一次坐一架九巴行692線往港島方向, 大約6:XXpm, 由於鯉魚門道左邊線車多, 車長直接抽頭出右邊線(快線)經下路快速地走, skip左迴旋處, 然後去到東隧巴士站再入返站。

原來果度唔比cut入站架???

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2009-1-14 23:32 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2009-1-14 23:30 發表
我親身試過一次坐一架九巴行692線往港島方向, 大約6:XXpm, 由於鯉魚門道左邊線車多, 車長直接抽頭出右邊線(快線)經下路快速地走, 然後去到東隧巴士站再入返站。

原來果度唔比cut入站架??? ...

若果齋講交通標誌,係得既
不過果度要CUT入站就要連cut幾條線,所以巴士公司都係叫司機行上路

原帖由 ctb8107 於 2009-1-14 23:30 發表
我親身試過一次坐一架九巴行692線往港島方向, 大約6:XXpm, 由於鯉魚門道左邊線車多, 車長直接抽頭出右邊線(快線)經下路快速地走, skip左迴旋處, 然後去到東隧巴士站再入返站。

原來果度唔比cut入站架??? ...

以前九巴行上路, 新巴城巴行下路多
但幾年前開始, 三間公司都統一行上路, 除左唔駛停隧道口既621

原帖由 HV7025 於 2009-1-14 23:43 發表

以前九巴行上路, 新巴城巴行下路多
但幾年前開始, 三間公司都統一行上路, 除左唔駛停隧道口既621

咪就係咁, 攪到個ROUNDABOUT塞上加塞law..

最早期既時候, 九巴司機就一個個, 城巴就一定唔行上去..
見過有司機見個站冇人, 直接去收費亭..
聞說有次有個客企埋一二邊, 個司機睇唔到, 於是直飛收費亭, 被投訴,
小弟又試過搭681埋唔到去要停係度攪到後面 "安"聲四起...

於是後來出左通告, 所有巴士都要行上路...
誰不知上邊愈來愈塞...
真係睇下幾次出返通告改返轉頭..
不過更加可能係, 冇人再re-inforce之前既通告,
大家唔覺唔覺, 又繼續咁行...

原帖由 hkbw 於 2009-1-15 03:16 發表
咪就係咁, 攪到個ROUNDABOUT塞上加塞law..
最早期既時候, 九巴司機就一個個, 城巴就一定唔行上去..
見過有司機見個站冇人, 直接去收費亭..7 P) C0 E8 ~" D! D8 I7 g. P
聞說有次有個客企埋一二邊, 個司機睇唔到, 於是直飛收費亭, 被投訴,巴士,鐵路,生活% a, q' s$ r, K; C% I% ]
小弟又試過搭681埋唔到去要停係度攪到後面 "安"聲四起...) z3 U3 b+ Q, x( m% v1 A
5 q! a0 e/ k4 I! B& b
於是後來出左通告, 所有巴士都要行上路...巴士,鐵路,生活. j* F7 l1 n6 z5 F
誰不知上邊愈來愈塞...+ X( Z+ Q( m# ]/ d
真係睇下幾次出返通告改返轉頭..4 J% M9 I1 ^; D, F, b; w
不過更加可能係, 冇人再re-inforce之前既通告,
大家唔覺唔覺, 又繼續咁行...

上邊愈來愈塞，其中一個因素係油塘d新樓入伙，搞到上面愈來愈多車，從而要整組燈出來。而家由藍田方向過來入東隧的車，來必可以一次過就過哂燈，況且如果係右轉入東隧的，一遇紅燈就起碼等多2分鐘。

而家清晨時間，新巴的司機都行上去，因為對比真正的上班時間冇咁塞先啦！

我以為淨係307先係咁,因為我見680(新巴車)成日都同694一齊o係上路等燈,反而307就見好多次行下路.

原帖由 HK104 於 2009-1-15 09:42 發表
我以為淨係307先係咁,因為我見680(新巴車)成日都同694一齊o係上路等燈,反而307就見好多次行下路.

694係行啟田道落,唔會行到下路