[大膽建議] 102路線優化方案

建議背景

目前港島東及長沙灣一帶都已經發展成為外圍商業中心同埋大型屋苑集中地, 但來往兩地既公共交通行車時間, 不論巴士定係地鐵都非常之長. 其中行走兩地既102號線更早於1972年設計, 由於途經太多繁忙街道, 因此全程行車時間緩慢, 唔能夠配合時代節奏.


建議方案

為方便由美孚 / 長沙灣 / 深水步一帶來往太古坊 / 康山 / 西灣河 / 筲箕灣既乘客, 建議102線全日分拆為三條路線, 以縮短行車時間並減少途經繁忙街道之巴士數目.

102X (港九特快)
筲箕灣‧西灣河‧康山‧鰂魚涌‧太古坊 ←東區走廊‧公主道特快→ 太子道西‧深水埗‧長沙灣‧美孚

102H (港島特快)
筲箕灣‧西灣河‧康山‧鰂魚涌‧太古坊 ←東區走廊特快→ 102九龍原有路線

102K (九龍特快)
102港島原有路線 ←公主道特快→ 太子道西‧深水埗‧長沙灣‧美孚

三條路線將會採用原有102車隊行走, 由於行車時間減少, 預計總班次數目將會增加, 三條路線之班次預計每9 - 15分鐘一班, 相間開出, 平均每3-5分鐘開出一班車, 舉例如下:

繁忙時間			其他時間
08:00	102X		12:00	102X
08:03	102H		12:05	102H
08:06	102K		12:10	102K
08:12	102X		12:15	102X

詳細行車路線

港島特快路段(北行)：102原有路線至英皇道近健威花園後，改經天橋、東區走廊、維園道、告士打道 (視乎交通情況改經杜老誌道天橋)、紅磡海底隧道

九龍特快路段(北行)：紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、太子道西、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道，返回102原有路線

九龍特快路段(南行)：102原有路線至長沙灣道近太子後，改經界限街、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道

港島特快路段(南行)：紅磡海底隧道、維園道、東區走廊、電照街出口、渣華道、英皇道，返回102原有路線



替代方案

由於原有102號線將會停止行走, 建議替代方案如下:

美孚至深水埗 來往 鰂魚涌至筲箕灣 => 102X, 102H, 102K (行車時間可節省10-20分鐘)
美孚至深水埗 來往 銅鑼灣至北角 => 102K (行車時間可節省10分鐘)
旺角至油麻地 來往 鰂魚涌至筲箕灣 => 102H (行車時間可節省10分鐘)
旺角至油麻地 來往 銅鑼灣至北角 => 112

備註

假如優化成功的話, 其他老牌長途隧巴路線可以考慮採用類似 X / H / K 型式進行優化, 令 X / H / K 成為一個特快隧巴系統.

[ 本帖最後由 PB602 於 2009-1-16 23:01 編輯 ]

少少問題﹕

太子道西可否右轉荔枝角道

原帖由 Gary_B 於 2009-1-15 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
少少問題﹕

太子道西可否右轉荔枝角道

上天橋咪得囉, 九巴12A都係咁行.

請用太子道西天橋吧

-del-

[ 本帖最後由 BUSFANS 於 2009-1-15 13:19 編輯 ]

若果把部份特快102的車改為經東隧過海，九龍改經觀塘繞道和啟德隧道，會否有助減輕塞車情況？

原帖由 superay 於 2009-1-15 16:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果把部份特快102的車改為經東隧過海，九龍改經觀塘繞道和啟德隧道，會否有助減輕塞車情況？

作用唔大
首先,隧道費貴咗
其次,紅隧經常性塞車塞到上返東九龍走廊
塞車時段只係由入紅隧前,變做土瓜灣/紅磡一段
行車時間唔見得短幾多

經公主道，主要問題係流失主要客源，
而且公主道本身亦唔算十分暢順。

不過用呢個方案整一條稍長的路線
(譬如入葵芳)，亦未必不可行。

原帖由 expertuser 於 2009-1-15 18:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人感覺，把 112, 102 一起修改，102 特快威力更大
用車方面也可減得更多。

收費也值得考量，因為紅隧特快 不同 一般特快線，收費受隧道費 及 原線影響
否則比人感覺慢車特快價。

車號用返 102P 應可以。 ...

但你呢個改動會令維園既乘客冇過海隧巴線去美孚.