將南796B及792M之建議

目的:因796B客量不足,建議將792M與796B合併,並增雙向分段收費,以共用資源,減輕成本;與792M合併之原因,因西貢區為住宅及旅遊區,而且現有92/96R也是由鑽石山出發,將792M途經APM,又一城等主要商場,估計可有作為;另增雙向分段亦希望透過短途客去增加客量.

792M      西貢-又一城

往又一城:依現在792M至調景嶺地鐵站後沿796B過將隧,觀塘工業中心,APM,依215X過機場隧道,新山道,馬頭角道,亞皆老街球場,聯合道,返回796B往又一城.
往西貢:依現有796B至聯合道,亞皆老街球場,太子道,觀塘道,牛頭角地鐵站,APM,將隧後,調景嶺地鐵站後依792M路線往西貢.

全程收費:$8
過將隧後往又一城:$6
馬頭角道往又一城:$4.5
九龍灣地鐵站往西貢:$7
窩尾村往西貢:$4.5

新增雙向分段收費(下車時再拍卡)
西貢-科技大學:$5
西貢-調景嶺地鐵站:$6.5
西貢-觀塘APM:$7
科技大學-調景嶺地鐵站:$5
科技大學-觀塘APM:$7
將軍澳-觀塘APM:$4.3

但如果行將南一帶會兜路，反會趕客，另外行土瓜灣入又一城也是兜路。
但是792M冇客咩？

其實我覺得唔算兜路,因為原本792M的路線沒有改動,而且延長出APM,讓西貢出觀塘購物亦多了一個選擇.當然,往又一城的確未必夠吸引力,只不過多一個選擇而已.

[ref=327091]KE7782[/ref]  在 2005-8-4 03:54 PM 發表:

但如果行將南一帶會兜路，反會趕客，另外行土瓜灣入又一城也是兜路。
但是792M冇客咩？

792M非繁隨時空車進出西貢，甚至星期日客量也不顯得特別好
估計792M會蝕得幾勁
(試想下人地九巴92號都勁蝕啦)

我覺得平日反正進出西貢既需求唔算太大，倒不如將792M改為只在平日繁忙時間及星期六、日、公眾假期服務，會比較善用巴士資源

[ref=327105]ky927[/ref]  在 2005-8-4 04:14 PM 發表:

其實我覺得唔算兜路,因為原本792M的路線沒有改動,而且延長出APM,讓西貢出觀塘購物亦多了一個選擇.當然,往又一城的確未必夠吸引力,只不過多一個選擇而已.

西貢有紅小去觀塘,但客量欠佳
十五分鐘連一部小巴都坐唔滿

亦有要15分鐘先一班既1去德福,
由班次已可知其客量

[ Last edited by gn3509 on 2005-8-4 at 17:05 ]

[ref=327124]Cantona[/ref]  在 2005-8-4 16:50 發表:
我覺得平日反正進出西貢既需求唔算太大，倒不如將792M改為只在平日繁忙時間及星期六、日、公眾 ...

792M是入科大的，縮減服務實比科大學生及教職員抗議，因為它有疏導專線
小巴11, 12的作用。縮減服務只會令專線小巴壟斷將軍澳往來西貢的交通。
加上將軍澳南未完全發展（連將軍澳市中心亦未興建，只有數個屋苑），
792M客量仍有上升空間。

[ Last edited by eric278 on 2005-8-5 at 09:35 ]