九巴落實訂購歐盟四型巴士

原帖由 AVD1 於 2009-1-19 02:21 發表

到 Neoplan
% w1 I* d( [, m; c巴士,鐵路,生活當年 AP24 借左比 Neoplan 研究,
8 _# ?* l# c! j% I其實而家 Neoplan 有冇改善方法 ?  

聽人講而家只係要將堆車送去加固底盤

原帖由 ctb102 於 2009-1-19 08:14 發表
As far as I know, Scania's cut throat pricing has already kicked some E200s out of Hong Kong.
I wonder what they will do next...

其實0係「銷售政策」上
Scania都唔一定需要用到「割喉式傾銷」呢招
佢可以學似日本三菱咁「買幾送一」
雖然帶有一0的綑綁式銷售 但係咁樣銷量同收入比較有保證
(而家巿場都比較傾向用呢招多過直接減價 直接減價0既銷情未必有呢招多)

[ 本帖最後由 JN6854 於 2009-1-19 20:08 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2009-1-18 22:58 發表
有人話B9貴, 咁我想問下E500-trident係咪香港巴士公司最平既選擇?
另外, B9可以配E500車身或Wright車身, 邊樣貴d呢?

說回正題:
以前我覺得Dennis同Volvo既出品各有各好, dennis行車表現較佳, volvo較舒適同寧靜。
...

以前第一次坐AVBE1...都覺得有trident影子...而家

九記同ADL結怨......
唔知係唔係怨九記之前同佢落Order時,
淨係同佢買咁多E500身搭落Volvo底盤而唔同佢買E500 Trident呢?

如果講緊B9唔成熟只係水箱嘈,
咁應該唔難解決吖,唔係話英國嗰啲Volvo新車已經用緊新款水箱無咁嘈咩?

原帖由 hjhj 於 2009-1-19 01:12 發表


B10T有著Olympian多年的經驗,設計上當然十分成熟
B10TL設計上都帶著B10T的影子,
當中累積了不少前人的經驗
無論如何,B10TL的設計教人有一種勉強和過渡的感覺,亦浮現不符現時的要求
如波箱的選擇便有了限制

B9TL是 ...

新加坡D超豪全部都係Voith(SBS9888Y除外),係九記自己唔用

原帖由 AVD1 於 2009-1-19 02:21 發表

到 Neoplan hkitalk.net6 k) }* j& @$ P) I7 k
當年 AP24 借左比 Neoplan 研究, 5 F+ Q" F( C& f. l9 l: }
其實而家 Neoplan 有冇改善方法 ? . F9 `; \7 s# g* u
& w9 ?1 p! X) u7 w2 V* K
如果 Neoplan 諗到解決方法, 而又比多架車九巴試,
未必九巴唔 Show 佢 (之前架 APM 我就唔知咩原因 Neoplan 比左九巴)
當然架車一定要有番咁上下質量先 (比得上而家 VSO, Dennis Trident 先) ~hkitalk.net( o- q5 l$ O1 L

好多Neoplan都去左做底盤強化工程

而APM係Neoplan同MAN合併(定收購?),成為新公司Neo-Man o既第一部產品,

就比左九巴試用,可惜來港後表現差極,令九巴冇買同款車

原帖由 iczer3 於 2009-1-19 18:09 發表


新加坡D超豪全部都係Voith(SBS9888Y除外),係九記自己唔用

要搞清楚新加坡果堆係咪用三波Voith先
因為聽講九記唔想行三波

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-19 19:06 發表

要搞清楚新加坡果堆係咪用三波Voith先
因為聽講九記唔想行三波

係九記要有超比波嘅波箱,
不過超豪就唔夠位裝有超比波嘅Voith波箱.

原帖由 AP149 於 2009-1-19 18:50 發表

好多Neoplan都去左做底盤強化工程

而APM係Neoplan同MAN合併(定收購?),成為新公司Neo-Man o既第一部產品,

就比左九巴試用,可惜來港後表現差極,令九巴冇買同款車 ...

照計部APM係叫做MAN底盤 + Neoplan車身嘅車,
如果係個A34底盤唔好,
又可唔可以用其他MAN底盤搭Neoplan車身?

原帖由 KR4210 於 2009-1-18 23:09 發表
B9新車果時就好,
用多一兩年停車果陣又係震震震...
排氣聲又好似爆氣球咁大聲, 嚇親d途人
Volvo最好都係B10

今日出旺角, 2號仔架MC2475, 偈連水箱聲真係嘈過neoplan...