九巴落實訂購歐盟四型巴士

原帖由 aa2_dart 於 2009-1-17 12:42 發表
而且九記2009年開始好明確咁，將車隊既單層比率提高，但係今年只係將某D用雙層既線轉單層線減低成本，咁買Scania/Volvo係好正常，九記唔會再試MAN，ADL又同KMB鬧交，E300唔出現係預左，但打後某D用原本用Dart/三菱既線實要轉新車，除非Scania/Volvo提供到D 9 -10.6米兼且仲耐用過Dart既底盤，依家係得ADL先最清楚香港路面環境，天氣而令車既保養，香港彎多路窄呢個係一個不變既定律，英國車既product先至做到呢D效果去應付，相信ADL既單層係未來三年內一定會再出現。

Volvo已經提供唔到短單層車，B6LE停產之後就冇相關既代替品
Scania方面，除非用N230UB，否則以K系既尾跨，好難提供到短單層

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-17 13:48 發表

Volvo已經提供唔到短單層車，B6LE停產之後就冇相關既代替品
Scania方面，除非用N230UB，否則以K系既尾跨，好難提供到短單層

Volvo都可以出短單層...
就係B7RLE(高低陣)，不過低地台區會短D!

原帖由 aa2_dart 於 2009-1-17 12:42 發表
其實長遠D咁睇，黎緊個兩至四年係第二代既空調巴士既退役潮....種類繁多and also佢地所佔既路線網絡俾依家要退既冷氣車既路線網絡更多。....10米Dart , Lance , 第二代冷龍，康豪...etc..
依家趁仲係為左第一代既空調巴 ...

九巴似乎現在會比較傾向能應付heavy-duty的大單層, 除了行現有單層線加強載客容量或行現有客量較低但用車仍是雙層的路線外, 也會支援繁時與非繁客量落差大的路線

除了少量路線一定要用較短的單層外, 中型單層起九巴車隊的重要性已不及以前

對九記0黎講 最頭痕肯定係51後繼車種
要日日「跑」大帽山路
對引擎、制動、底盤實在負擔過大

原帖由 JN6854 於 2009-1-17 17:09 發表
對九記0黎講 最頭痕肯定係51後繼車種
要日日「跑」大帽山路
對引擎、制動、底盤實在負擔過大

呢條線
買 ISUZU 49 座或者係 Rosa 29 座去跑仲好

[ 本帖最後由 LRT1027 於 2009-1-17 17:27 編輯 ]

原帖由 LRT1027 於 2009-1-17 17:25 發表

呢條線
買 ISUZU 49 座或者係 Rosa 29 座去跑仲好

ROSA較合適,同埋有四驅版,我諗九巴應該會考慮~

原帖由 GK9636 於 2009-1-17 15:17 發表


九巴似乎現在會比較傾向能應付heavy-duty的大單層, 除了行現有單層線加強載客容量或行現有客量較低但用車仍是雙層的路線外, 也會支援繁時與非繁客量落差大的路線

除了少量路線一定要用較短的單層外, 中型單層起九 ...

如果九巴買車方針咁改法, 又肯逆市加班,
多客o既小巴線俾返九巴做, 應該都有得賺.

睇見另文話葵盛小巴總站有九巴人員度位, 有此一諗.