屯門公路巴士轉乘站工程刊憲

原帖由 老頑童 於 2009-1-16 18:05 發表

點解唔比66取代59A

仲有一樣野就係屯門碼頭區出葵涌只有59A路線
做緊獨市,若果要66路線取代59A路線的話只會
加重59M路線的負擔,即係迫屯門碼頭區既乘客
搭完59M路線之後係屯門公路轉車站轉其他M線車
出葵涌.

原帖由 Mahoumatic 於 2009-1-16 14:57 發表

都唔見得旺火三線可以開到咩刀，三條線都無咩減車空間，3
反而希望可以拉一條線經荔枝角道同上海街，好似265B咁行，總站搬去大角咀。

係屯門區去大角咀已經有66X路線,
雖然66X路線係屯門區唔係特快去大角咀,
總好過搬屯門區去旺角東鐵路站既X線去大角咀,
因為會影響屯門區其他地區既乘客去旺角東鐵路站
的問題.

起好都係 2013 年的事，到時 d 線係點真係無人知...

原帖由 DK704_3N133 於 2009-1-16 22:13 發表
一早應該la......
咁多X線出九龍...
應該放返下D qouta比荃葵青la......

下? 咁都得?

屯門X線, 無錯係多, 但絕大部分都係有需求.
58x, 59x, 60x, 67x 呢d唔駛我多講,
即使係63x, 繁忙時間都頂閘頂到媽媽聲,

屯門巴士服務一直都係處於求過於供的情況,
閣下咁樣講野法, 始乎有d唔公道.

呢４條Ｘ線之中５９Ｘ最多人坐，屯碼朝早５分鐘一班車周不時企滿晒，龍門居特車都冇位坐

原帖由 DK704_3N133 於 2009-1-16 22:13 發表
一早應該la......
咁多X線出九龍...
應該放返下D qouta比荃葵青la......

有點同
就算cut 左都未必俾到你
仲有屯門d x線係有加班的空間 唔係有減班的空間

原帖由 AVW56 於 2009-1-17 08:32 發表



下? 咁都得?

屯門X線, 無錯係多, 但絕大部分都係有需求.
58x, 59x, 60x, 67x 呢d唔駛我多講,
即使係63x, 繁忙時間都頂閘頂到媽媽聲,

屯門巴士服務一直都係處於求過於供的情況,
閣下咁樣講野法, 始乎有d唔公道. ...

而家ge分佈係北中南三個區去荃灣, 葵涌, 長沙灣, MK, 尖嘴
而每個區出市區點都有一條路線
如果因為轉線站而作出一D改動, 當然包括班次la.....
呢個先係轉線站ge目的
正如城隧一樣
大圍, 沙田, 大埔去荃灣, 葵涌, 青衣甚至美孚
如果冇轉線站.....肯定唔止7條咁少

原帖由 3AD60 於 2009-1-16 22:24 發表
係屯門區去大角咀已經有66X路線,
雖然66X路線係屯門區唔係特快去大角咀,
總好過搬屯門區去旺角東鐵路站既X線去大角咀,
因為會影響屯門區其他地區既乘客去旺角東鐵路站
的問題. ...

其實只係希望有條線可以照顧到荔枝角道同上海街，現時條條屯門線都行長沙環道，
（現時只有66X屯門方向會行一小段荔枝角道）
拎走一條旺火線亦可以同時稍為減輕洗衣街既負擔…
當然咁做都唔容易得到支持，即使搬左會服務得到更多的人，所有人亦會因為搬線可以去到原先去唔到既地方，
任何搬遷路線都一定係反對聲音為多…

原帖由 DK704_3N133 於 2009-1-17 17:32 發表

而家ge分佈係北中南三個區去荃灣, 葵涌, 長沙灣, MK, 尖嘴
而每個區出市區點都有一條路線
如果因為轉線站而作出一D改動, 當然包括班次la.....
呢個先係轉線站ge目的
正如城隧一樣
大圍, 沙田, 大埔去荃灣, 葵涌, 青 ...

其實依家全部屯門既西九龍X線除了260X外都有15年以上的歷史，
58X/59X/60X/66X/67X繁忙時間既班次已經tune到好接近實際需要，
真係無咩值得減班既空間…
（實際上巴士營運亦無可能準確做到班班頂閘，因為每日需求都有差別）
反而係去荃灣/葵青、沙田、過海同東九龍都有調整空間，值得利用轉車站調節一下。

轉線站所作出的改動，減班其實只是很其次的目的，
有時反而因為某一兩條線到轉車站的需求增加，有轉線站所需要的總班次，有時甚至會多於沒有轉車站時所需的總班次。
轉車站的最大用途，是可以令每條線在區內行走的距離縮短的同時，
每條線的乘客可到達的目的地數目不變甚至更多，從而達到節省資源的目的。
老實講，無城隧轉車站，來往沙田及荃灣/葵青的巴士線連七條都唔使，因為根本唔會有咁大量既需求。

有時我們會覺得是巴士線和班次是因為乘客而制定的，
卻忘記了更多的情況，是巴士線和班次的規劃造就了乘客的出現，
來往沙田及荃灣/葵青的巴士線是很明顯的例子。

[ 本帖最後由 Mahoumatic 於 2009-1-17 18:33 編輯 ]

原帖由 TL 於 17/1/2009 17:11 發表

我又咁睇喎......
就係因為59A太多人, 66響轉車站至發揮到作用, D人轉唔到59A咪轉66囉.
不過冇話邊個取代到邊個.

轉 59A 做咩?
得 1-2 個站 59A , 66有其他 M/X(63x除外) 冇

* 樓上有人叫 66 取代 59A 先咁講姐
不過 66 競爭力一定大大降低

如果 57M 延長到大興的話 , 66 幾乎冇用途
(60M/66M <> 葵涌 M 線)