屯門公路巴士轉乘站工程刊憲

原帖由 DK704_3N133 於 17/1/2009 17:32 發表

而家ge分佈係北中南三個區去荃灣, 葵涌, 長沙灣, MK, 尖嘴
而每個區出市區點都有一條路線
如果因為轉線站而作出一D改動, 當然包括班次la.....
呢個先係轉線站ge目的
正如城隧一樣
大圍, 沙田, 大埔去荃灣, 葵涌, 青 ...

問題在於 , 鐵路不到中心地帶
結果巴士可以到市區既車有直達優勢

地鐵荃灣線有直達優勢 , 直達旺角 , 深水埗
所以當年 33 , 33A 要再重組多一次
地鐵沿線好少巴士去市區
反而地鐵沿線以外都仲有唔少
例如 35A , 36B , 42A 等等

相信只差使用公路(往九龍南)的特快線
但上葵涌 / 東北葵落公路(往九龍南)仍有距離
所以長年以來 , 只得 235X 落公路

青衣方面 ,
242x 回程定線及網絡(唔入尖咀 , 旺角距離公路遠)  , 票價問題(貴過 42A 好多 , 但慳到時間不多)
足夠趕左唔少人走
244x 就 41A 全日落尖咀就冇左
至於邨巴方面 , 尖咀好似有特快回青衣島?

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不過我都想你想取消 屯門區 X 線既理據
方便討論

我屯門人覺得搭巴士最好可以搭返屋企..
好似龍運 E33..去極都係市中心..有轉車站既話就方便d喇..~
anyway, 總覺得起好轉車站後..好多路線會有變化..~

唔知道 61X,62X,258D,259D 呢組路線會唔會有影響呢..??

點合法 ?

一條非繁經市中心坐足大半(259D) , 一條繁時勁多人 (258D)

如果要 258D 繁時兜出市中心安友 , 我怕良田大興人一定搵定人阻街
如果要 259D 取消 , 非法邨巴一定大行其道
非繁隨時都有非法邨巴都似

頂多只可以 258D 唔做非繁

成日話點合併取消 , 但就冇了解過居民乘車方式 同埋 客量

原帖由 天空之神 於 2009-1-17 21:38 發表
點合法 ?

一條非繁經市中心坐足大半(259D) , 一條繁時勁多人 (258D)

如果要 258D 繁時兜出市中心安友 , 我怕良田大興人一定搵定人阻街
如果要 259D 取消 , 非法邨巴一定大行其道
非繁隨時都有非法邨巴都似 ...

根本條條線都坐都盡
點 cut ?
連最廢既 63X , 66 繁時都坐滿
最多改 2 味
但好難合併

原帖由 A59-KCR 於 2009-1-17 21:19 發表
我屯門人覺得搭巴士最好可以搭返屋企..
好似龍運 E33..去極都係市中心..有轉車站既話就方便d喇..~

但係我想E33未來應該唔會同其他屯公線有轉乘優惠(參考E34)

講開又講，其實重組E33有一定的必要，
現時E33只服務屯門市、安定友愛、豐景園，
E33P服務範圍又大，服務時間又短，
A33直頭等於一條廢線，
如果重組路線，相信更能方便屯門區的市民

原帖由 天空之神 於 2009-1-17 21:38 發表
點合法 ?

一條非繁經市中心坐足大半(259D) , 一條繁時勁多人 (258D)

如果要 258D 繁時兜出市中心安友 , 我怕良田大興人一定搵定人阻街
如果要 259D 取消 , 非法邨巴一定大行其道
非繁隨時都有非法邨巴都似 ...

根本上258D路線同259D路線冇可能合併到,
呢兩條線基本上係各有各客源去東九龍果面.

原帖由 3AD60 於 2009-1-18 11:50 發表


根本上258D路線同259D路線冇可能合併到,
呢兩條線基本上係各有各客源去東九龍果面.

點解合唔到？
咪由得良田區出聲囉，係無其它理由的情況下，有轉車站理應等如一村只有一線