屯門公路巴士轉乘站工程刊憲

原帖由 Pendolino 於 2009-1-18 13:18 發表

點解合唔到？
咪由得良田區出聲囉，係無其它理由的情況下，有轉車站理應等如一村只有一線

一邨一線 ?
咁條條線仲洗上客 ?
到時要開到 1 分鐘 1 班都唔掂喎
齋係 59M 你要爆到 0.5 分鐘一班先清得哂本身 59X 係旺角早就上爆哂既人 , 59A 係深水埗同美孚執 59X 既客都執半車既人 , 59A 葵芳至葵興既人 , 59M 本身荃灣既人
你咁搞既話 , D 人點上車 ?

原帖由 樂仔〞 於 2009-1-18 13:52 發表


一邨一線 ?
咁條條線仲洗上客 ?
到時要開到 1 分鐘 1 班都唔掂喎
齋係 59M 你要爆到 0.5 分鐘一班先清得哂本身 59X 係旺角早就上爆哂既人 , 59A 係深水埗同美孚執 59X 既客都執半車既人 , 59A 葵芳至葵興既人 , 59 ...

係諗到一個好處係搭59X去美樂花園可以免費在轉車站轉59M,59A!

咁又係..我都唔明點解龍運仲要keep住A33..

元朗區都做唔到啦

更何況屯門

原帖由 樂仔〞 於 2009-1-18 13:52 發表


一邨一線 ?
咁條條線仲洗上客 ?
到時要開到 1 分鐘 1 班都唔掂喎
齋係 59M 你要爆到 0.5 分鐘一班先清得哂本身 59X 係旺角早就上爆哂既人 , 59A 係深水埗同美孚執 59X 既客都執半車既人 , 59A 葵芳至葵興既人 , 59 ...

佢講既PRACTICE應該係一站一線
碼頭區大概兩個站就用一條線出到去轉車站
之後要大半架車落晒D客再等大半架車既客上滿

要搞到咁
俾我係九巴就要求開區內線好過囉...

又或者係去荃葵 / 深旺 / 東九龍 / 沙田 / 尖沙咀 / 過海線都係縮短到轉車站做總站
之後屯門各村一線咁出轉車站啦...

總知就炒到甘一甘咁先收貨?

聽聞轉車站係用黎擴大路線版圖
如果成個屯門議員肯合作D
用某D線改去其他地方做總站 (如九龍塘)
或者係改特快 (如出旺角)
咁呢個轉車站就真係成功喇

原帖由 117 於 2009-1-18 18:29 發表

如果成個屯門議員肯合作D1 F, H6 i# w0 }: c5 k* S& ]" c/ u4 D
用某D線改去其他地方做總站 (如九龍塘)" p! `; U, e9 ~% d6 b
或者係改特快 (如出旺角)4 G0 }4 A. P, t% a. ]0 Z* @) T7 \
咁呢個轉車站就真係成功喇

咁果要攪特快出旺角的話咁要靠259B路線轉全日
先至可以令到整個屯門區有特快巴士線出旺角,
我覺得259B路線要做全日的話最緊要就係除o左
全日經安定,友愛外,259B路線仲要兜埋屯門市中心
巴士總站(即係學259D路線既做法)先至可以令259B路線
夠客做全日,介時60X路線又可以縮短總站由佐敦(匯翔道)
搬去大角咀做總站.

原帖由 117 於 2009-1-18 18:29 發表

佢講既PRACTICE應該係一站一線
碼頭區大概兩個站就用一條線出到去轉車站
之後要大半架車落晒D客再等大半架車既客上滿

要搞到咁
俾我係九巴就要求開區內線好過囉...

又或者係去荃葵 / 深旺 / 東九龍 / 沙田 / 尖沙 ...

轉車站去荃葵果條新線,去旺角果條新線要一秒鐘一班要得囉!

原帖由 3AD60 於 2009-1-18 19:37 發表


咁果要攪特快出旺角的話咁要靠259B路線轉全日
先至可以令到整個屯門區有特快巴士線出旺角,
我覺得259B路線要做全日的話最緊要就係除o左
全日經安定,友愛外,259B路線仲要兜埋屯門市中心
巴士總站(即係學259D路線既 ...

如果真係有轉車站的話，唔洗兜都得…
轉車站運作理想的話，
好多屯門出旺角o既客(例如58x、59x、60x、67x)都會o係轉車站轉車，
或者改坐平d o既M線去轉車站轉旺角特快線，
我驚到時要開特車轉車站起載出九龍咋…

不過都要睇o下佢轉車係補差額、定係八仔轉乘、還是當普通分段喇…

原帖由 053h4 於 2009-1-18 21:06 發表


元朗天水圍没有出現的情況，為何會係屯門轉車站出現?

點解只係考慮元朗天水圍？
大欖個轉車站唔係一個成功例子，
起唔到一個轉車站的重要用途，就係唔同路線分工合作，
乘客o係轉車站轉車繼續行程。

唔睇睇城隧轉車站？
每區一線，路線重疊少(沙田市中心呢d大站又o係近隧道就當然多兩條線經啦)，
每條線各有服務地區，乘客o係轉車站轉車前往所需目的地。