原帖由 石頭 於 2009-1-19 00:49 發表 
轉車站起好後，應有以下改動：www.hkitalk.net* d; P% f: Z) X- n
59A取消長沙灣分段收費，改由葵芳起$8.2分段取代
維持原狀會好D,始終係長沙灣有乘客想搭收費較平既59A路線
而唔搭收費較貴既59X路線去屯門碼頭.
若果要將61M路線搬去屯門市中心的話咁到時260C路線
要轉番全日行走,安定,友愛變成冇直線車落葵芳.
/ r$ R6 f0 b9 o4 Z5 u
59X改行八幹不經美孚（屆時八幹青衣至昂船洲段應已建成）
行車時間會變得長o左之餘同埋行車路線都唔覺得順路. |
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原帖由 3AD60 於 2009-1-19 06:14 發表 
若果要將61M路線搬去屯門市中心的話咁到時260C路線
要轉番全日行走,安定,友愛變成冇直線車落葵芳.
有轉乘就唔好用無直線車做理由啦。 |
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原帖由 3AD60 於 2009-1-19 06:14 發表
維持原狀會好D,始終係長沙灣有乘客想搭收費較平既59A路線
而唔搭收費較貴既59X路線去屯門碼頭.
長沙灣個分段平左$0.2，但葵芳上車卻貴過68A，
維持原狀會有咁既問題～ |
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原帖由 Pendolino 於 2009-1-19 12:51 發表
有轉乘就唔好用無直線車做理由啦。
其實有無人咁神心係安定友愛坐61M出葵涌 |
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原帖由 Pendolino 於 2009-1-18 13:18 發表
點解合唔到？
咪由得良田區出聲囉，係無其它理由的情況下，有轉車站理應等如一村只有一線
係要一村一線既話做咩咁多路線要拆線, 仲要拆完再拆?
一村一線既話不如條條線只去西鐵站...咁樣一定好多QUOTA放啦... |
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原帖由 Pendolino 於 19/1/2009 12:51 發表
有轉乘就唔好用無直線車做理由啦。
岩 , 同 68M 情況可以話係一樣
不過 260C 可以考慮改響 屯門市中心開出
同 60M 同方向 (絕對可以順手 cut 60M 車吧)
至於 62x , 友愛南開出 , 避免 259D 全日造成 2 邊車站 
(i.e. 點都係同一個車站上車) |
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原帖由 3AD60 於 2009-1-19 06:14 發表
維持原狀會好D,始終係長沙灣有乘客想搭收費較平既59A路線
而唔搭收費較貴既59X路線去屯門碼頭.
若果要將61M路線搬去屯門市中心的話咁到時260C路線
要轉番全日行走,安定,友愛變成冇直線車落葵芳.
/ r$ R6 f0 b9 ...
59A全程收費係十元,59X係$11.3無長沙灣的分段收費都平過59X
如果取消59A,建議260C全日服務,以屯門碼頭做總站,66要加班!
259B全日要同260X一樣路線! |
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原帖由 天空之神 於 2009-1-19 17:00 發表
不過 260C 可以考慮改響 屯門市中心開出
同 60M 同方向 (絕對可以順手 cut 60M 車吧)
但係安定村,愛村既居民未必肯制將60M路線
同260C路線合併,因為安定村,友愛村既居民
要俾貴車費出荃灣,所以對於安定村,友愛村既居民
必定反對. |
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