回復 39# & 40# 的帖子
荃豐中心果個站有四條城隧線，無 49X 自然會搭 43X、48X，
祇要重組後 CUT 幾部車俾 43X、48X 乜都攪掂，
至於楊屋道三個站如果唔接受 238M 轉乘，
可以改 43X 去海濱一樣係辦法，路程又唔會長好多 |
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回復 40# 的帖子
有揚屋道ga 咩?
只有楊屋道
我幾時有講過楊屋道最多人?
下段句子完全唔明想表達咩 |
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回復 42# 的帖子
cut幾部車?
邊條線到出來?
49X繁時成大條人龍都做唔晒
D人又唔多走去搭43X同48X |
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回復 43# 的帖子
你睇樓主佢寫咩先
ok,就講行特快先,問題更加大
73X點解會係縮班而唔係加班?
原因好簡單
先講非繁,非繁搭49X上城隧既人本身就唔多
你放多條城隧線入去,只會分薄左49X既客源
更甚的是73X要付出更高既價錢
咁成架車就好少人上城隧
咁就有位俾人cut班
咁又會俾大埔既人嘈
繁時方向,73X既客量本身就十分龐大
荃灣入面係有極多客
若果將73X特快既話
咁原73X係荃灣既客就要搭43X/48X/49X上城隧
雖然49X繁時係青衣既付擔減輕左少少
但係根本唔足以頂住荃灣上城隧
到時只會變做繁時43X/48X/49X嚴重超載
好似除左3+2同水塘既3AV外
冇大車多過135.... |
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49X 做埋青衣山上，唔經荃灣調整班次咪可以 CUT 幾部車出黎囉 |
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回復 47# 的帖子
非繁都咁做?
先講青衣方面
佢現在非繁連半車都出唔到既情況下
班次將會狂俾人cut
咁廣源,第一城果邊點?
繁時都可以放一兩班特班上去
再講荃灣果邊
閣下睇下荃灣上城隧同城隧落荃灣49X條龍 |
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