(近維多利亞公園)興發街東行路線可否取消此站呢

每當繁忙時間興發街都會交通擠塞，車流大至2個目的方向「東行」/「西行」，每當「西行」塞車時「東行」的路線就難以前行因為唔埋站唔走得上述路線有:
CTB
5/5X/681/621/307.........
NFB
2X/8/8P.........
我相信將上述路線繁忙/大型活動時間分流/取消都係實際可行的建議，本身2條線皇102/106已經可以塞滿興發街

[ 本帖最後由 106118 於 2009-1-17 18:47 編輯 ]

原帖由 細路荃 於 2009-1-17 19:05 發表
呢個的確係頭痛位…
興發街一塞，西行會塞返轉頭去北角…
又頂住永興街啲車…跟又塞返上東廊西行…
而東行既車又塞住响高士威道…再嚴重啲係怡和街…軒尼詩道…
又頂住怡和街入銅鑼灣道啲車…跟住連邊寧頓街啲車都郁唔 ...

我建議170可以同117/103有轉乘(紅隧過客)銅鑼灣段去到興發街太兜改為171行法

[ 本帖最後由 106118 於 2009-1-17 21:08 編輯 ]

原帖由 106118 於 17/1/2009 18:45 發表
每當繁忙時間興發街都會交通擠塞，車流大至2個目的方向「東行」/「西行」，每當「西行」塞車時「東行」的路線就難以前行因為唔埋站唔走得上述路線有:
CTB
5/5X/681/621/307.........
NFB
2X/8/8P.........
我相信將上述 ...

其實應該做既係 同維多利亞公園(高士威道) 既站合併掉

不過 8 , 8P , 2X 分段可能有影響.....

原帖由 106118 於 2009-1-17 21:04 發表
我建議170可以同117/103有轉乘(紅隧過客)銅鑼灣段去到興發街太兜改為171行法

但係170唔銅鑼灣重有咩作用呢??? 基本上170可以係銅鑼灣幾個站坐滿... 維園有活動重要企返沙田...
而且維園/天后又得170呢一架沙田大圍車... 我諗好難郁170,一唔經銅鑼灣就同執左佢無咩分別...
返而通常103係最少人上... 有冇可能改佢好似N182咁入九龍呢??? 咁又經到銅鑼灣,應該重會快少少...

其實最好就先Cut走過海線停站，例如103/170/603/681等等，
話哂過海線停少D站都叫正常，同埋D過海線都叫少人係興發街上車，係維園正門(高士威道)上車之人較多。
不過東行到站之102/106/110同通宵N170/N368可以唔駛Cut站，
因為同上一站(清風街橋底)有一定距離/通宵車停多D站係合理。

307就將興發街搬去高士威道啦！

至於港島本土線，5/A11多數都係無人落就飛站，2X/8/8P就一定有人上車，
無特別需要去取消停站。

呢個站真係cut又俾客嘈 唔cut又塞餐慒...

因為好似小弟呢類「炮台山客」
會選擇行幾步(講老實，十分鐘都唔知駛唔駛)去興發街搭車走
隨時仲快過行去七海搭車番屋企

除0左5,A11兩條「落客線」之外條條都有客上
要cut 真係講就容易 做就好易俾人攪掂(嘈到加番個站)...

計我話，繁忙時間將 102, 106 改行清風街上，
咁就可以減輕擠塞之餘，仲可以減少其他乘客車程時間~

原帖由 da54 於 2009-1-18 02:04 發表
計我話，繁忙時間將 102, 106 改行清風街上，
咁就可以減輕擠塞之餘，仲可以減少其他乘客車程時間~

全日將 102, 106, 110 改行清風街上都ok