[博插建議]54,263M,264M,68A,63X重組計劃

原因:263M客量一向低沉 54,264M,63X,68A在非繁時客量不高,希望重組路線減少資源上的浪費
(此建議不考慮RDP既加減車,但係更改路線方面會參考)

主要涉及路線:54,263M,264M,68A,63X
新增路線:64,68
取消路線:54
繁時服務:264M,68A,63X

263M將會大幅修改路線
263M:朗屏村-青衣機鐵站
往青衣機鐵站方向:鳳池路>媽橫路>青山公路(屏山段,元朗段)>朗日路>青山公路元朗段>元朗公路>青朗公路>大欖隧道>青朗公路>汀九橋>青朗公路>長青公路>青衣西路>坦杆山交匯處>青敬路>青衣機鐵站
往朗屏村方向:青敬路>坦杆山交匯處>青衣西路>長青公路>青朗公路>汀九橋>青朗公路>大欖隧道>青朗公路>元朗公路>青山公路元朗段>媽廟路>宏達路>鳳池路>朗屏村總站
班次:11-18分鐘一班
行車里數:大約21.0公里
行車時間:大約45分鐘
用車:原派車
收費:全程$9.6
過博愛交匯處後3.5

將68A改為繁時服務,並且縮短路線
68A:洪水橋>葵芳鐵路站/荔景北>洪水橋
往葵芳鐵路站方向:依照原線
往洪水橋方向:荔景山路>葵福路>葵芳鐵路站>原線
往葵芳鐵路站班次:0700,0712,0724,0736,0748,0800
往洪水橋班次:1800,1812,1824,1836,1848,1900
行車里數:大約27.4公里
行車時間:大約60分鐘
用車:6部
收費:全程$9.2
虎地後往葵芳鐵路站8.4
眾安街往洪水橋8.4
屯門公路後:$4.4
非繁時68A的一架車將會行走58M,以加強服務

將63X改為繁時服務,並且縮短路線
63X:洪水橋-佐敦匯翔道
往佐敦匯翔道方向:青山公路(洪水橋段─藍地段)>屯門公路>荃灣路>葵涌道>長沙灣道>荔枝角道>西九龍走廊>太子道西>荔枝角道>彌敦道>佐敦道>匯翔道
往洪水橋方向:佐敦道>彌敦道>荔枝角道>太子道西>西九龍走廊>荔枝角道>葵涌道>荃灣路>屯門公路>青山公路(洪水橋段─藍地段)
往佐敦匯翔道班次:0700-0800:15
往洪水橋班次:1810-1910:15
行車里數:34.1公里
行車時間:大約75分鐘
派車:4部

264M亦將會修改路線,並且改為繁時服務
264M:天恩村-葵涌村
往葵涌村方向:天華路>天瑞路>天湖路>天城路>天福路>朗天路>元朗公路>青朗公路>大欖隧道>青朗公路>屯門公路>青山公路荃灣段>西樓角路>大河道>沙咀道>大窩口道>葵涌村巴士總站
往天恩村方向:大窩口道>沙咀道>大河道>青山公路荃灣段>屯門公路>青朗公路>大欖隧道>青朗公路>元朗公路>朗天路>天福路>天城路>天湖路>天華路>天恩村巴士總站
服務時間:0650-0750(只供往葵涌村方向)(10分鐘一班),1730-1900(雙向服務)(15分鐘一班)
票價:全程$9.6
錦豐園後往葵涌村:$4.4
博愛交匯處後往天恩村:$3.5
行車里數:大約26.3公里
行車時間:55分鐘
派車:上繁6架,下繁7架
非繁時264M的一架車將會行走69M,以加強服務

於264M服務時間內的265M將會修改路線,往返天恆將會改為經原線<>天城路<>天祥路<>天慈路<>朗天路<>原線
並且增派1架車加強服務

新增第68號路線
68:屯門市中心-元朗東
往元朗東方向:屯門鄉事會路>屯興路>屯喜路>屯門公路>青山公路(藍地段-元朗段)>朗日路>元朗東巴士總站
往屯門市中心方向:青山公路(元朗段-藍地段)>屯門公路>杯渡路>屯門鄉事會路>屯門市中心總站
班次:8-15分鐘一班
行車里數:大約9.9公里
行車時間:大約25分鐘
票價: $5.3
派車:7部

新增第64號路線
64:元朗西-大欖隧道轉車站,將會取消第54號路線
往大欖隧道轉車站方向:青山公路元朗段>朗日路>S5通道>青山公路元朗段>錦田公路>東匯路>錦上路>八鄉路
往元朗西:八鄉路>錦上路>東匯路>錦田公路>青山公路元朗段>S5通道>青山公路元朗段>擊壤路>元朗西巴士總站
班次:10-20分鐘一班
行車里數:大約8.5公里
行車時間:大約25分鐘
票價: $5.0
派車:原54號派車

是次計劃將會增加的BBI:
68<>60M,60X,62X,61X,66,66M,263,961(屯門市中心)
68車資將會免費
68<>58M,58X,260X,960(屯門公路)
68車資將會免費
68<>68M,68X,263M,268B,268C,269D,968(元朗大馬路)
68車資將會免費
64<>大欖隧道線(大欖隧道轉車站)
64車資將會免費
64<>251A,251B(錦田市)
64車資將會免費
265B,265M,269M,264M,269C,269B<>276B
276B車資將會免費

注意:青山公路往荔景山需要轉乘3次車,相反方向依舊兩次

此計劃將會有11架車空出

建議甚有不足
請各位指出,謝謝

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-19 00:01 編輯 ]

洪水橋/藍地去美孚/深水埗要轉車，這個都好，有得轉...

但濕地公園呢？？大欖隧道轉967冇用ga bo...
仲有264M最大既客源就係元朗大馬路去天水圍各區既乘客...到時又塞俾輕鐵/港鐵巴士？

係...
唔記得左加...
謝提醒

區內客方面,若果上列既建議可以實行既話
係可以開新線去做
有11架車可以做

68線我相信需求唔係幾大- -
因為有輕鐵存在啵

264M平日客量恐怕會大跌

兩地需求都唔大..

就係輕鐵慢先至開
其實諗過由屯碼開出
但係唔知屯碼果邊既人會唔會搭...

因為cut做兩味...
所以平日當然冇客量.....

咁改法主要係想將265M早一個街口走
再可以幫69M

粉錦公路至上村之間的錦田公路會冇晒車

放心啦 , 條 68 去到屯公轉車站起好都可以消失

錦田公路無啦啦日間冇哂車出元朗市 , 搏比人減分??
(粉錦公路至上村之間 , 唔係靠條 64P 掛...)

回以上兩位
1.有左屯公轉車站都冇用
繁時上車機會甚低
而非繁時如果照行68A既
D客轉完車之後架車就極少人,極度浪費資源
而如果延長到屯公轉車站的話
咁同係屯市就冇咩分別
2.新增左64同251A,251B既轉乘計劃
錦田市仲有64可以出
而仲有一段有77K
剩下既一段需求會有幾大
大家心內有數