今朝40P尾班

原帖由 JX9097 於 2009-1-19 17:34 發表


將南呢個case未必可以成立
因為自身道路設計已經存在問題
(當然,唔可以否認新巴越做越頹)

新巴開始嗰陣,都係威係勢
不過由於先天同後天因素夾埋
導致依家新巴喺將南損手爛腳 ...

信唔信如果响將南頹做既係九巴,一定有人話

如果將南比其他公司做，已經變左另一個小西灣...

某些人唔好再話九巴都想加班，不過冇quota、冇車、加班會犧牲其他線乘客、運輸處唔批准黎做藉口喇.....人地對面海咪一樣做倒 ...

?

原帖由 gn3509 於 2009-1-19 18:06 發表
信唔信如果响將南頹做既係九巴,一定有人話
?

繁時12 -15分鐘一班
非繁時食飯20 分鐘一班,,
準時開車,,相信都有唔少人會就住個班次來搭

但始終我覺得呢條線的需要暫時不大,,九記仲有好多線係需要兩味的

[ 本帖最後由 HG6729 於 2009-1-19 21:09 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2009-1-19 17:04 發表

當初有人話將軍澳南搵新巴做實打到九巴落花流水,連地鐵都唔係佢果皮,乜乜物物
結果?呵呵呵....

呢個世界係冇如果架,結果就有

唔駛如果, 九巴當年根本連將南枝標都唔入, 由得人地踩入自己地頭, 寧願將296X送俾人, 完全抱放棄態度...

原帖由 rickywk 於 2009-1-19 12:47 發表
上一次加班係08年9月尾，4個月後又打爆一班，都幾嚇人
( K  Q1 E6 m( Y: e3 n6 W最慘係安蔭/石蔭東分站無車務督察監察，臨時加多一班AA/AM其實已經夠晒載，唉！

唔得唔得, 據好多板友講, 九巴要加車好難架, 即使加一班車都會影響其他路線服務, 又有車隊Quota, 又有運輸處限制... 就算有車務督察都無咩可能臨時加多一班車, 都係唔係勉強九巴啦...

如果用35S既AM做"臨時加班車",咁又得唔得呢?

原帖由 gn3509 於 2009-1-19 16:56 發表

回程都未開就想全日,會唔會大想頭左少少?
38/42C可以兩邊都做到工商業區往返住宅區,所以兩個方向都好客,開全日冇問題
但係40P係好典型既住宅區往返工商業區通勤路線,
開番繁時有2-3個鐘往工商業區,2-3個鐘往住宅區 ...

40P如果有回程,可以跟35A咁行,青公,右轉和宜合道,大隴街,圍"基"街,石排街,大白田街(石蔭東),北葵街市,梨木道,右轉和宜合道,返回石圍角
這樣可以吸納石蔭和宜合道工廠區/寫字樓客,咁樣應該雙向客量有保証,但會令原本部份38/42C客改坐40P
有冇QUOTA的野,有心的實做到,但因為堅持一些原因而唔肯都冇野好講
如果要其他線CUT班,最好搵M線
再係咁,紅小,村巴會乘虛而入

都係o個句，先攪掂單一方向先

又估下聽日又有無客迫唔到上車

原帖由 PB602 於 2009-1-19 22:10 發表


唔駛如果, 九巴當年根本連將南枝標都唔入, 由得人地踩入自己地頭, 寧願將296X送俾人, 完全抱放棄態度...

運吉唔係講過唔想天北將南都同一間公司做咩?

原帖由 EU5472 於 2009-1-19 22:26 發表
如果用35S既AM做"臨時加班車",咁又得唔得呢?

直頭CUT左35S拎黎比40P加班算啦