[鐵路列車-港鐵]東鐵線列車港鐵化

原帖由 ChickenTong 於 2009-1-25 00:11 發表
但我又睇唔出港鐵有去研究丫

是否進行有關研究
好視乎有關研究是否有價值
例如你可以設計十款不同標貼
再用半年時間慢慢收集數據
看看哪一款標貼最能防止意外
但你要 control 的 factor 實在太多

而且有關意外根本不常發生
所以可預期研究結果非常有限
亦即研究價值非常有限
所以在更換字體一事上
港鐵只以實際成本去計算
而不會花無謂資源及時間去研究哪一種字體較好
因為即使較好
可能亦只是微不足道的好處而已

另外有關警告標貼
當然有其傳遞訊息的功能
但另一功能是讓意外發生時將責任推在乘客身上
以此功能，用什麼字體，什麼顏色其實並無關係

[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-1-25 00:25 編輯 ]

見大家咁集中討論那標貼, 本身想提出

就小心空隙問題, 其實除左標貼, 港鐵仲
有廣播提示gei...而且東鐵線d 月台邊仲有
閃燈提示tim....都照顧左不同人士需要....

標貼本身唔係唔重要, 但亦唔係唯一的提示

原帖由 KR4210 於 2009-1-24 22:57 發表

MLR 4XX卡車門頂條bar變埋藍色反而係冇咁方便睇邊卡未關好門/有事.
黃色一定係頭等(即南行第9卡,北行第4卡),
數返落去一定易數過全部都係藍色.

我不是指易數出哪一卡
而係易看出關門燈未熄

原帖由 ChickenTong 於 2009-1-25 00:39 發表
咁我又舉個好實際既例子啦..
旺角火車站既月台邊,早前試驗月台邊既指示,
有d有小心空隙四隻大字
有d有隻腳響個三角形入面
有d有白底黑點logo+"空隙黑點"四隻字
仲有其他我唔記得,
但係最起碼顯示到九鐵係有 ...

如果照你的例子
港鐵都有就標示去測試
既然兩鐵都有做測試，那有甚麼好討論

試驗中的例子有
金鐘月台邊試驗貼上黃色小心空隙
灣仔月台邊試驗貼上橙色不可阻塞的排隊指示
黃大仙試驗新版升降機 logo

原帖由 hklam 於 2009-1-25 01:21 發表

如果照你的例子
港鐵都有就標示去測試
既然兩鐵都有做測試，那有甚麼好討論

港鐵／地鐵所處理的，並非單在處理空隙的指示上。
這些所謂的告示，根本治標不治本。

如果九鐵真的有心處理空隙問題，理應是盡力減少空隙的闊度，
而不應只是花時間處理乘客的空隙指示。
當年，若不是九鐵要處理月台幕門問題，也沒有月台伸縮板的引入。

如果大家硬要認為九鐵真的有心處理空隙標示問題，
不妨考慮為何在減少空隙闊度項目上慢了數拍？
儘管東鐵有再多的提示空隙閃燈、圖示、警告也好，
總不及直接處理空隙闊度要緊。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-1-25 02:13 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2009-1-25 01:47 發表


港鐵／地鐵所處理的，並非單在處理空隙的指示上。
這些所謂的告示，根本治標不治本。

如果九鐵真的有心處理空隙問題，理應是盡力減少空隙的闊度，
而不應只是花時間處理乘客的空隙指示。
當年，地鐵加上月台膠帶後，九鐵才正式 ...

月台膠帶（條）好似係九鐵做先架bo

一句到尾，港鐵可唔可以響唔同既環境去設計出最適當既野呢？
明顯硬將港鐵格式搬進MLR內是完全沒有美感及不可照顧各人需要

原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-1-25 02:10 發表

月台膠帶（條）好似係九鐵做先架bo

一句到尾，港鐵可唔可以響唔同既環境去設計出最適當既野呢？
明顯硬將港鐵格式搬進MLR內是完全沒有美感及不可照顧各人需要 ...

資料已更正，正確上是由九鐵加裝膠帶先。

我又不明白，究竟將港鐵格式是否「不可照顧各人需要」？
而且小弟重申，美感並非重要，重要的是訊息，
現在港鐵格式有否改善其訊息？如果閣下說成一個改善也沒有，小弟立即不說話。

對於弱視者而言，要他們望上車頭的反光的光面貼紙（九鐵 SP1900 版）才得到需要的「小心空隙」訊息，
儘管別人說有多鮮明的色系，也會因反光而不得看到（幸好九鐵版是採用相對吸光的黑色，否則反光問題更嚴重）。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-1-25 02:27 編輯 ]