在此我想問，九鐵舊款指示牌有銀邊，而自西鐵通車後，沒有銀邊，起方角，並使用了深少少的藍色，
同內地的站名牌都相似，唔知係唔係諗住跟歐盟？條集電弓都係跟歐盟～
請注意圖中的站名牌及後面的緊急出口牌，圖片2008年6月28日攝於德國。
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原帖由 ChickenTong 於 2009-1-21 21:35 發表 
畫蛇添足
原有指示牌設計就係要設計到簡約,
硬係裝銀邊落去"仿"地鐵指示牌真係唔知為乜,
馬鐵站呢d冇加銀邊既,觀感上你問十個有九個都會話靚過有銀邊~ ...
添乜鬼野足
都講過好多次，九鐵指示牌同地鐵用的唔同，
要改裝過的指示牌燈箱先用到地鐵用的硬身膠片
道理同九龍塘站原有的軟身指示牌轉做地鐵式的硬身膠片一樣。 |
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原帖由 da370 於 2009-1-22 01:01 發表 
添乜鬼野足
都講過好多次，九鐵指示牌同地鐵用的唔同，
要改裝過的指示牌燈箱先用到地鐵用的硬身膠片
道理同九龍塘站原有的軟身指示牌轉做地鐵式的硬身膠片一樣。 ...
講到最尾, 都係要用番地鐵果一套...
九龍塘唔用軟膠, 用硬膠..
所以要加銀邊?
點解唔好似其他東鐵綫車站咁...
而家換左新既都係軟膠?
同埋而家馬鞍山綫, 都係就咁換左姐...
唔通唔加銀邊就唔可以轉港鐵格式?
當時港鐵都有講過東鐵尖東站、東鐵九龍塘站、西鐵南昌站、,西鐵美孚站換指示牌.
係想同地鐵尖沙咀站、地鐵九龍塘站、地鐵南昌站、地鐵美孚站統一指示牌,
以免乘客混淆..
根本呢四個站加銀邊, 都係為左統一..
換硬膠牌都係順手...
如果唔同銀邊, 都可以而家東鐵綫車站 / 馬鞍山綫咁換法 |
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九廣鐵路100周年
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原帖由 JA5674 於 2009-1-22 11:34 發表
講到最尾, 都係要用番地鐵果一套...
九龍塘唔用軟膠, 用硬膠..
所以要加銀邊?
點解唔好似其他東鐵綫車站咁...
而家換左新既都係軟膠?
同埋而家馬鞍山綫, 都係就咁換左姐...
唔通唔加銀邊就唔可以轉港鐵格式?
當時港鐵都有講過東鐵尖東站、東鐵九龍塘站、西鐵南昌站、,西鐵美孚站換指示牌.
係想同地鐵尖沙咀站、地鐵九龍塘站、地鐵南昌站、地鐵美孚站統一指示牌,
以免乘客混淆..
根本呢四個站加銀邊, 都係為左統一..
換硬膠牌都係順手...
如果唔同銀邊, 都可以而家東鐵綫車站 / 馬鞍山綫咁換法
非也，其他東鐵車站根本沒有轉為膠牌，一直為舊有的膠質物料（類似布），
而馬鞍山綫現有的膠牌，是以九鐵舊有指示牌，而直接上膠牌的方式（膠牌為軟膠並直接貼上），
與尖東、南昌、美孚三站的情況不一。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-1-22 12:05 編輯 ] |
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惡意回復是不道德的行為。
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睇落差唔多唔代表用料一樣
你去掂下塊野先啦..... |
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原帖由 JA5674 於 2009-1-22 15:43 發表
我知其他東鐵車站係用軟膠...
我而家只係講果4個轉綫站係用硬膠牌...
我而家係講緊果4個轉線站因要統一毗連的地鐵車站, 所以換上硬膠板同加銀邊..
所以覺得銀邊係可加可不加...
問題出自需要轉膠板，小弟在舊文說過，先說九龍塘站：
由於因為轉膠板與膠質纖維不同，舊有的膠質纖維是在邊緣在小圓以扣在舊有燈箱。
所以舊有燈箱的邊框是有一些小孔，當改為硬身膠板時，會因這些小扣頂著膠板，
需要整個銀邊轉換。
至於新車站，九鐵新燈箱也是以類似的方式上膠板，只是扣著膠板形式有所差異。
而因為港鐵轉用新膠板時，也是沒有同樣的扣緊設計，所以只是一塊膠板裝上指示牌。
如果不加上銀邊，新膠板會容易掉下。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 dennis28a 於 2009-1-22 20:40 發表
問題出自需要轉膠板，小弟在舊文說過，先說九龍塘站：
由於因為轉膠板與膠質纖維不同，舊有的膠質纖維是在邊緣在小圓以扣在舊有燈箱。
所以舊有燈箱的邊框是有一些小孔，當改為硬身膠板時，會因這些小扣頂著膠板，
需要整個銀邊 ...
誰說舊有的膠質纖維是在邊緣在小圓以扣在舊有燈箱?
好像不是這樣的.... |
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九廣鐵路100周年
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