列車車門潛在的危險性不容忽視

剛才在網上睇外地新聞, 發現一單在多倫多地鐵事故, 列車車門在行車期間
因故打開, 而列車車門系統沒有提示司機車門打開了, 事件原因未明.

有關片段 http://www.citynews.ca/news/features_31109.aspx

記得香港的前地鐵列車, 在車廠來見到列車可以在車門打開期間在車廠內開動.

所以列車亦有機會在行車期間因故障而打開, 因此將身體依在車門, 我覺得真係
一個高危的動作.  假若車門在架空路段發生故障, 更有可能引致高處墮下.

原帖由 Route_99 於 2009-1-20 12:36 發表
剛才在網上睇外地新聞, 發現一單在多倫多地鐵事故, 列車車門在行車期間
因故打開, 而列車車門系統沒有提示司機車門打開了, 事件原因未明.

有關片段 http://www.citynews.ca/news/features_31109.aspx

記得香港的前 ...

我覺得樓主過份擔心
首先其實打開哂車門在車廠行車
這時絕對正常
車上無乘客而需要低速調車
o係車廠係經常出現

第二
每架列車出廠服務之前
都會試下d車門
睇下有無異常
包括試哂所以車門o既開關兩三次
而且正常行車途中如果有車門無故打開
列車會即時關閉動力並之將剎停
不能繼續行駛

以前九鐵o既SP1900/1950列車為例
邊度車門有咩故障
司機都可能透過車上o既TMS(Train Mgt. System)系統睇得到
甚至司機想隔離邊度車門
唔比佢打開
都可以透過TMS控制

一向搭車都唔會完全攤o係車門度...因為你唔知佢幾時會開門...或者幾前經常發生o既開錯門...

其實港鐵列車, 大部分車種的車門設計, 都有安全保險,
就係門的一半以上, 係向內斜, 目的就係等人唔可以好舒服
地全依在車門上, 亦令人唔可以企太近車門邊, 以防止呢d意外

車門一向不應靠近

另外, 車廠內的運行模式, 唔可以同一般服務緊的列車相比,
以咁多年經驗, 香港好似無乜試過服務中列車, 行行下開門,
而司機唔知, 發生意外..

(反而試過2卡脫離, 似乎企mtr 2卡之間, 仲危險...)

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2009-1-20 16:30 編輯 ]

原帖由 mmlcs36 於 2009-1-20 17:16 發表


半個月之前東鐵火炭咪有一宗
但是列車由於未完全開車
車門並未鎖上

那是司機知道的ma ... 而且是司機自己開 @@

原帖由 3ASV196 於 2009-1-20 16:24 發表
其實港鐵列車, 大部分車種的車門設計, 都有安全保險,
就係門的一半以上, 係向內斜, 目的就係等人唔可以好舒服
地全依在車門上, 亦令人唔可以企太近車門邊, 以防止呢d意外

車門一向不應靠近

另外, 車廠內的運行模 ...

那個應該唔係安全設計，只係為了遷就隧道的圓形吧。
我如果企在車門附近，都會捉實門邊的扶手，最多只會將重物攤在門上。

原帖由 DIH 於 2009-1-20 17:57 發表

那個應該唔係安全設計，只係為了遷就隧道的圓形吧。
我如果企在車門附近，都會捉實門邊的扶手，最多只會將重物攤在門上。

的確是安全設計來的, 就算不是行隧道的都會有這設計

原帖由 DIH 於 2009-1-20 17:57 發表

那個應該唔係安全設計，只係為了遷就隧道的圓形吧。
我如果企在車門附近，都會捉實門邊的扶手，最多只會將重物攤在門上。

正確，該設計的而且確係for圓型隧道而做出黎，而且都可以減低行車時的風阻，跟安全係無關，人多時咪又係成個人痴住隻門...

我諗係太多人都係睇左某網頁內的"解釋"而100%入左腦...其實好多非以隧道作路線的列車都唔會有呢樣設計...

要搵車廂/車站內的危機，多的是吧，只要乘客自律守規矩其實問題不大...

[ 本帖最後由 Megabus 於 2009-1-22 16:57 編輯 ]