2009-10 港島南區RDP(會議結果見#348)

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-24 11:01 發表

是兩間巴士服務積弱多年,造就機會給AMS上位。
新巴城巴送咁大個區內市場出黎,無理由唔接咁違背人地公司政策
如果佢唔係94A/98經常排長龍排到上唔到車,新城又無設法改善,又點會整到條39C出黎?
鬼叫新城係赤柱線班到 ...

39C相比63A同51S個d真係好少事
巴士公司覺得區內線無乜好做啦
78,91A,95個d都可以做到咁差
仲有43X,46X呢d騎呢野啦(不過43X比以前好客左..以前要同37A鬥)
班次唔夠小巴黎...小巴隨時調幾部朝早打仗....仲有紅wan
巴士就隨時架架雙層都無乜人
佢想等d客源集中幾部車
卻將班客送晒比小巴
一句講晒唔識靈活運用資源
當然,區內乘客唔鐘意遊街
但以95C為例...一條線本身係做緊2班客
總站去總站既反而唔多
如果佢定線可以同時照顧兩班人,user friendly既
咁就一天都安樂晒
題外話:有時朝早坐72返學
見到架37A首先入田灣街就心感不妙
因為架37A唔上晒客先出
我搭個架72更加唔駛指意
所以個人對37A無乜好感
但46X都做唔到輔助角色先慘
唉.........香港仔個班客都就黎頂唔順
所以70都唔好入華貴啦...華富貴出港島北最好行PFL
咁多年都不斷搶走香港仔既野..對上個次係107乎?.真係有點不好意思啦

原帖由 kay 於 2009-1-24 11:12 發表

巴士公司覺得區內線無乜好做啦
78,91A,95個d都可以做到咁差

所以新創建應買起成個 AMS,
2 億 5 o者........
可以順理成章 重整有問題之南區交通~

原帖由 ronaldlau 於 2009-1-24 11:23 發表

所以新創建應買起成個 AMS,
2 億 5 o者........
可以順理成章 重整有問題之南區交通~

係都唔應該新創建買起AMS,而係載通買起AMS.
新創建買起AMS 只係壟斷同埋腐化服務的延續.
南區依家正正應驗某議員在兩巴合拼後對巴士服務水平的預測

[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-24 11:39 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-1-24 11:22 發表


91A同95b共用車隊, 條線由中巴到而家都係唔夠客
78又要上田灣, 又唔入香港仔中心
個個坐小巴, 根本好難做, 開多班就死多班

95 D客又坐晒95C
事實上, 一路都好小客上石排灣

不過, 小巴夠載晒D客就好啦
朝早D班次 ...

將 95C 入埋利南,
再用原 95 的 2 架車開 S7 (石排灣 <-> 香港仔)
入埋成都道 (轉 595 往海怡)
再跟 95C 入內街 (轉 95C 往置富)

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-24 11:26 發表

係都唔應該新創建買起AMS,而係創通買起AMS.
新創建買起AMS 只係壟斷同埋腐化服務的延續.
南區依家正正應驗某議員在兩巴合拼後對巴士服務水平的預測 ...

載通連九巴條 70 都被迫要摺,
就知即使載通買起AMS, 只會令新創建更摺...

南區的問題是有些地方可以用小巴做,
某些地方之小巴又太多~
要根治問題就要用中央手段重整整區之交通模式

原帖由 053h4 於 2009-1-24 11:28 發表


98開3~4分鐘一班WOR
巴士要夠客, 當然要班客排隊等一等啦
(事實上, 小巴都唔係唔洗等, 等車時間重長過巴士, 不過D人唔想行)

48未開63A之前, 都係開5~8分鐘右左
服務根本唔係差

78/48巳前香港仔, 根本分鐘內都有 ...

小巴有巴士無既靈活性
繁時隨時加車
非繁就可以打回原形
當年78上田灣...係想吸納村上面d客
點知搞到華貴既人唾棄
依家78班次疏
見到48係田灣街都就full都要硬食一堆客(通常有架37A係度...架48係佢再前d隔離硬上,一般唔會排隊...所以48既司機都幾醒)
再唔係既就坐71....78既存在價值已經係0
去黃竹坑既....坐72都可能無咁嬲
唔駛等..唔駛上田灣
不過78入深灣就一定有得做既
同48一齊拉入去...搞聯運班次可能吸納到短程客
不過971係田灣村又做到班培德客播
收5個幾...就係坐一兩個站返學
唔比個服都唔得

原帖由 053h4 於 2009-1-24 11:28 發表


98開3~4分鐘一班WOR
巴士要夠客, 當然要班客排隊等一等啦
(事實上, 小巴都唔係唔洗等, 等車時間重長過巴士, 不過D人唔想行)

48未開63A之前, 都係開5~8分鐘右左
服務根本唔係差

78/48巳前香港仔, 根本分鐘內都有 ...

In Conclude...
係 AMS 的 A 線使 Aberdeen 的人越漸懶去大道等巴士......
唉~