2009-10 港島南區RDP(會議結果見#348)

原帖由 053h4 於 2009-1-24 12:26 發表


減得最明顯都係48

94A 同 63A, 重覆地方無 48咁明顯
所以, 現時94A依然有人在香港仔中心上車

48真係唔知佢當初減黎做乜
如果拉去深灣根本無需要
同59A死過(不過48唔入中心就係另一個問題啦~)

[ 本帖最後由 kay 於 2009-1-24 12:33 編輯 ]

原帖由 kay 於 24/1/2009 12:03 發表

我buy你個整特車個方法
不過就係華富貴呢邊搞
唔好再搵香港仔既人黎開刀
香港仔個班人咁多年不停比人搶走野
一定唔會咁易讓步

70 拉去華貴 , 順手取代 70M
加埋合併後提升服務
又或者加開繁時香港仔官式特班 (連同 70P 處理)

相信可以推 46X 上路 ,
而 43X 死得大半條(相信同 M47 合併都在所難免)

原帖由 天空之神 於 2009-1-24 13:11 發表


70 拉去華貴 , 順手取代 70M
加埋合併後提升服務
又或者加開繁時香港仔官式特班 (連同 70P 處理)

相信可以推 46X 上路 ,
而 43X 死得大半條(相信同 M47 合併都在所難免) ...

有70既...43X已經無空間生存
要去薄扶林個頭可以上華富

原帖由 天空之神 於 2009-1-24 13:11 發表
70 拉去華貴 , 順手取代 70M
加埋合併後提升服務
又或者加開繁時香港仔官式特班 (連同 70P 處理)

70頂70M? 你忘記0左去金鐘0個班客 (70去程不停金鐘)
同埋香港仔一定大聲反對

而家朝早七點幾香港仔條70人龍都已經排到"J"字型
比72條人龍仲要長 又無其他替代服務
(唔好旨望37A 佢都自身難保─做灣仔、金鐘客做到佢無位剩
72班客有唔少都見38就走過0黎 因為38仲有空位)

香港仔特班「保證」解決唔到問題
而且70一入華貴只會令到43X隨時摺埋
呢個係咪我地想要0既結果?

岩岩係香港仔上了94A去華富, 下層都坐了3/4人,
其實油站這個巴士站位置都幾方便,
可惜窄,同易整到塞車, 所以得N72同94A埋...
如果98可以係呢個位/附近加個落客站,
(利東去香港仔就可以94A同98一齊等, 方便利東去香港仔/尤其是石排灣人落車)
48又入一入呢個位先上華富,
(香港仔去華富又可以係油站94A同48一齊等)
不過到時一定超塞人同塞車...

同埋94A去利東, 係香港仔既走線又係怪怪地,
(可能係新城競爭而遺留下既問題),
如果94A肯係新光酒樓同98同一個站,
唔入東勝道, 係香港仔巴總直出海傍,
相信94A同98會做得更起~
尤甚是$2.5既98 (39C $2.8)

[ 本帖最後由 Choco 於 2009-1-24 15:43 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 24/1/2009 15:34 發表

70頂70M? 你忘記0左去金鐘0個班客 (70去程不停金鐘)
同埋香港仔一定大聲反對

而家朝早七點幾香港仔條70人龍都已經排到"J"字型
比72條人龍仲要長 又無其他替代服務
(唔好旨望37A 佢都自身難保─做灣仔、金鐘客做到 ...

似乎真係忘記左 , 唔好意思
不過 43X 咁既走線好難搵人搭

唔知道有冇得改?

原帖由 天空之神 於 2009-1-24 16:09 發表


似乎真係忘記左 , 唔好意思
不過 43X 咁既走線好難搵人搭

唔知道有冇得改?

43X比起以前可能仲好少少
有班華貴去西環既客
去到堅地應該都執到dd...出中環既(雖然依家有5X就慘d)
回程都有d由西環去瑪麗既客既

原帖由 Choco 於 2009-1-24 15:36 發表
岩岩係香港仔上了94A去華富, 下層都坐了3/4人,
其實油站這個巴士站位置都幾方便,
可惜窄,同易整到塞車, 所以得N72同94A埋...
如果98可以係呢個位/附近加個落客站,
(利東去香港仔就可以94A同98一齊等, 方便利東去香 ...

94A黎單層就死...試過放學個陣...同一個位置...黎架單層
1個客都唔上得...同一個位有時會有小巴起載間接搶94A生意

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-24 11:26 發表

係都唔應該新創建買起AMS,而係載通買起AMS.
新創建買起AMS 只係壟斷同埋腐化服務的延續.
南區依家正正應驗某議員在兩巴合拼後對巴士服務水平的預測 ...

其實我相信AMS在南區站得住腳的原因是AMS老闆與南區區議會的人關係良好,而且他的兒子是香港仔區議員。

但我想問問頭文字TRIDENT兄.為何要是載通買整間AMS,其他公司不能(當然除了新創建)呢?