2009-10 港島南區RDP(會議結果見#348)

原帖由 LN9267 於 2009-1-29 15:20 發表


這個提議不錯,港鐵接辦AMS後,採用現時東鐵和西鐵接駁巴士的模式,為日後通車的南港島線(東段)提供免費的接駁小巴服務。

新創建可以正式徹離南區

原帖由 kay 於 2009-1-29 15:22 發表

新創建可以正式徹離南區

反正現在新城只是喜歡經營104、962和B3等路線,給港鐵接手AMS,然後新城徹離南區,對居民和新城也是一件好事。

原帖由 LN9267 於 2009-1-29 15:29 發表


反正現在新城只是喜歡經營104、962和B3等路線,給港鐵接手AMS,然後新城徹離南區,對居民和新城也是一件好事。

南區既做171,970/970X,37A,592,72,42,4X,98等路線都夠啦
區內線不如放手比其他人做啦

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-28 00:52 發表

如果由港鐵接辨AMS路線同線,又應該同時接辨新巴城巴路線.
由一鐵獨大,仲好過依家佢又佢做,我有我頹的局面。
如果無新創建咁頹的服務,依家又點會有咁多黨派,所謂的衛道之士話要監察巴士服務, H) p: r8 K' d8 B. T! C
華富村數碼港已經搞到一團糟,睇下幾時擴散出去.

其實現在新城的路線這樣疏,小巴不坐大就奇怪。

現在香港仔/華富來往中環的紅色小巴在繁忙時間收$7.5都有這麼多人乘坐就知道了。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2009-1-29 15:38 編輯 ]

原帖由 kay 於 2009-1-29 15:31 發表

南區既做171,970/970X,37A,592,72,42,4X,98等路線都夠啦
區內線不如放手比其他人做啦

講起條42,就令我想起佢條兄弟線38依家點被人投其閒置法.

原帖由 LN9267 於 2009-1-29 15:37 發表


其實現在新城的路線這樣疏,小巴不坐大就奇怪。

現在香港仔/華富來往中環的紅色小巴在繁忙時間收$7.5都有這麼多人乘坐就知道了。

寧願排隊等小巴都唔搭巴士

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-28 11:59 發表

92 基本上要朝早同晚上回程服務就可以
我寧願要係軒尼詩道開的特別班次好過要條平過少少的繞路線巴士,鐵路,生活/ p" Q9 a# s2 u
72A/96早前已經多次讓步給個兩條大線.
已經無得再預.
除左正式將77送出銅鑼灣海邊.
不過班次一定會被減掉1 A& d& b. F' g* k# ~
一係將寶馬山線整合為二
如果唔係唔使想

我相信東區區議會不會批准77離開怡和街,因為8已經改行東區走廊,2又不經怡和街,康山一帶的乘客現在只可以乘坐2A和77來往怡和街。

原帖由 LN9267 於 2009-1-29 15:45 發表


我相信東區區議會不會批准77離開怡和街,因為8已經改行東區走廊,2又不經怡和街,康山一帶的乘客現在只可以乘坐2A和77來往怡和街。

所以話要做低92來換取592加班的人真係得啖笑.

原帖由 kay 於 2009-1-28 12:18 發表

77返田灣跟99行法其實會唔會多返d客?
不過cwb就無車返田灣
但講真...返田灣既人係唔會死等77

對呀,其實現在有不少回田灣的人有72到站也會上車,在興偉工業中心的巴士站下車再歩行回田灣。

其實如果77離開怡和街,銅鑼灣仍然有小巴11和31回田灣,只不過是昂貴而且要漫遊半山而已。

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-29 15:50 發表

所以話要做低92來換取592加班的人真係得啖笑.

92取消而592唔加班既
d議員又會嘈