2009-10 港島南區RDP(會議結果見#348)

原帖由 053h4 於 2009-1-22 21:56 發表


新巴成日比人投訴班次唔準, 出唔較車
佢肯加密970的班次, 真係多兩架都唔較啦

另外, 新巴"聲稱"唔比留特車, 只係談判技巧
好似94夠話全日cut 啦, 最終咪開到9點 ...

如果真係將減左既車加落去970系先好
繁忙時間970系真係無眼睇

原帖由 053h4 於 2009-1-22 21:58 發表


其實, 之前建議過, 拉970x上石排灣
縮971去堅城

但係, 個人就反對970x拉去石排灣
因為, 香港仔好多人等車上, 唔係香港仔做總站
我怕會流失客

其實, 971縮去華富, 以客量來說係無影響
不過改行彌敦道先係最重要 ...

彌敦道配額問題好難搞者....

原帖由 kay 於 2009-1-22 21:44 發表

交易廣場再過d地方例如怡和大廈又或者大會堂
都無乜得揀
一係上村口..一係43X..一係M47
不過43X去金鐘客量唔差...係回程差少少
好奇地想點解唔執78,48轉做循環線點解唔搵78做
同埋係鄰板睇到95會減班...全日都係20 ...

除43X外...西環往返瑪麗,可乘
1) 西營盤-香港仔紅小
2) 西營盤-瑪麗綠小54
3) 西環厚和街-華富綠小23

怡和大廈可步行住以下地方往華富
1)交廣中環-華富-香港仔特快紅小$6
2)恆生銀行總行 4,4X

[ 本帖最後由 M722 於 2009-1-22 22:03 編輯 ]

原帖由 kay 於 2009-1-22 21:47 發表

971依家經瑪麗咩
其實971好過開頭架啦
堅地個度都唔少客
可以打爆架單層過海架啦
相比好耐之前坐過次971.係大口環上
全車唔夠10個人過海

我是想説如果971改行薄扶林道,再行摩星嶺道往堅尼地城過海,客量會比現在行全段域多利道為佳。

令閣下誤會,真抱歉。

原帖由 JN6854 於 2009-1-22 19:19 發表
*48延長至深灣、改為循環線' P% R2 V9 l) ^4 S
(原線→石排灣道→域多利道→華康街→華景街→華富道→石排灣道→原線); _0 _% Z2 _2 O9 ?0 U.

48個循環最好華富道->華景街->華康街->域多利道->華翠街->華富道
因為可以停華富一商場, 如果唔係會skip晒華光,華美~

[ 本帖最後由 Choco 於 2009-1-22 22:05 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2009-1-22 20:17 發表


不過現在7870的BBI,該程78不是免費。

我想問,大街有多少人乘坐97A來往黃竹坑?

Thx.

當你知道點解新城要棄95B要97A 就知那邊係較為好景
大街都起碼有阿婆阿公會貪平做駁腳,係海怡好多時真係可以空車遊街.
取消91A/95B,即係班紅Van 佬計劃左個條綠 VAN線/原路線改路計劃有望了
依家仲差條石排灣線未有機會落實度
不過點講,最後都會有班 watchdog 係度令到計劃落實唔到.
成個南區已經被佢班友搞到亂七八糟(尤其係鴨利洲同華富村),睇下下屆會有幾多人轉呔投公民黨或親中團隊.

[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-22 22:10 編輯 ]