2009-10 港島南區RDP(會議結果見#348)

Sorry,本人無意推文。

今天回家看到區議員的橫額,説會預計在7月落實48延長至深灣的安排,並増設與鴨利洲巴士路線的轉乘優惠。

此外,橫額亦説新巴會研究42在黃昏時間加強服務。

我想問,在黃昏時間,於銅鑼灣多不多人等候乘坐42回南區?

Thx.

[ 本帖最後由 LN9267 於 2009-2-16 21:55 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2009-2-16 21:41 發表
Sorry,本人無意推文。
今天回家看到區議員的橫額,説會預計在7月落實48延長至深灣的安排,並増設與鴨利洲巴士路線的轉乘優惠。
此外,橫額亦説新巴會研究42在黃昏時間加強服務。
我想問,在黃昏時間,於銅鑼灣多不多人等候乘坐42回南區?
Thx.

48關鴨利洲事? 梗係講緊91A(只係留低四班「校巴」 另外推出轉乘計劃)
係咪落實得到仲要同華富0個邊0既區議員傾站位安排

42黃昏... 佢係咪想玩「銅鑼灣特車」...

原帖由 053h4 於 2009-2-10 00:21 發表
因為綠小利益, 利民的76x不能盡快開線, 各區議會真係好有問題

無意中找到這段聲帶(在2006年8月):

http://www.districtcouncils.gov.hk/south_d/chinese/audio_file/ttc/ttc_19/ttc_19_agenda005.mp3

當時馬主席説76行南風道往銅鑼灣是與石排灣居民的需要有很大分別,並希望76改行香港仔隧道。

但事隔兩年半,馬主席在這次RDP會議是説76行南風道也是能夠到銅鑼灣,真有趣!

原帖由 JN6854 於 2009-2-16 22:05 發表

48關鴨利洲事? 梗係講緊91A(只係留低四班「校巴」 另外推出轉乘計劃)
係咪落實得到仲要同華富0個邊0既區議員傾站位安排

42黃昏... 佢係咪想玩「銅鑼灣特車」... ...

是,因為91A縮減服務後會有48←→鴨利洲巴士路線的轉乘優惠。

而楊小璧在單張上説會爭取78也可以有與鴨利洲巴士路線的轉乘優惠。

其實與其42在黃昏時間加強服務,倒不如72在黃昏時間加強服務,一來回車快,二來居民可以付出較便宜的車資回南區。

原帖由 053h4 於 2009-2-16 21:51 發表


42 的服務唔係要"加強", 而係應該要穏定
42 晚上繁忙時間, 除時半個鐘無車(但38 的班次相對穏定)

我也領教過42這樣「良好」的班次了,所以我以後都會乘坐72回華貴再歩行往華富了,一來72較42便宜,二來72的班次比42頻密。

原帖由 LN9267 於 2009-2-16 22:15 發表


是,因為91A縮減服務後會有48←→鴨利洲巴士路線的轉乘優惠。

而楊小璧在單張上説會爭取78也可以有與鴨利洲巴士路線的轉乘優惠。

其實與其42在黃昏時間加強服務,倒不如72在黃昏時間加強服務,一來回車快,二來居民 ...

72嘅服務仲唔夠強?
我認為要加強592多d.....

[ 本帖最後由 brianlhm 於 2009-2-16 23:54 編輯 ]

原帖由 brianlhm 於 2009-2-16 23:07 發表
72嘅服務仲唔夠強
我認為要加強592多d.....

現時鴨島592,96其實出車量同72有得比
如果唔係92做唔到592分流 592加車必要性其實唔高

原帖由 JN6854 於 2009-2-16 23:11 發表

現時鴨島592,96其實出車量同72有得比
如果唔係92做唔到592分流 592加車必要性其實唔高

72號4-10分鐘一班，總不是592(6-9分鐘一班)、96(15分鐘一班)可比較吧？