2009-10 港島南區RDP(會議結果見#348)

原帖由 053h4 於 2009-1-22 22:18 發表


63係忙, 但係又唔係忙到上唔到
而且, 大部份華富人都係出香港仔

我就唔信統合成個南區小巴市場的某財團
會放條可以去香港仔的肥肉出來

某統合南區小巴市場的某財團某程度上就同某南區紅色小巴聯盟同有關的小巴公司有關係.
該會有不少有勢的人都獲黃生派贈股分,以收兵買馬,穩定信心之用.
如果無互相妥協的話,相信AMS 都無可能企到咁耐
至於肥肉問題,可以睇睇AMS幫紅頂向運輸署施壓解禁石排灣紅色小巴禁區一事

原帖由 053h4 於 2009-1-22 22:18 發表


小巴63A以前係,華富-鴨利洲西村/海怡半島
但係無客消失左一段時間WOR.

63A 當時聽講係以63附助線黎申請,而唔似個時紅小公司般直接申請新線
紅小公司申請該線時的目的係賺番學同放學時間堆客,然後係無客時多餘的車投放在同公司其它路線上

[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-22 22:29 編輯 ]

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-22 22:18 發表
該公司曾計劃過以下幾條:
華富-鴨利洲西村/海怡半島
鴨利洲西村-石排灣村
以及申請將29拉入海怡半島
布牌一早整好左,申請亦申請過,只係運吉話有相同的巴士路線而唔批. ...

1. 俾0左63A
2. 除非新巴放棄營運95

原帖由 053h4 於 2009-1-22 22:21 發表
小巴63A以前係,華富-鴨利洲西村/海怡半島
但係無客消失左一段時間WOR...

63A因為當時華富至海怡客量不足以支持其營運
所以申請「縮短」為香港仔至華富並獲批准
「重開」華富至海怡服務0既可能性唔高 (除非有調查指鴨西/海怡對華富需求大到支持得到全日營運啦)

原帖由 053h4 於 2009-1-22 22:30 發表


佢自己有出租小巴, 都可以理解
且看佢自己都做到唔想做的63A(華富鴨脷洲),可唔可以番生啦

不過, 其實香港仔小巴有無公海線?
佢有車都拎去行旺角中環

我見D司機唔係咁想做華富香港仔,或石排灣香港仔
但焗往入唔到 ...

公海線有兩條,一條係香港仔至西環,另一條係香港仔至觀塘線
兩條線都唔入得東勝道依個入線區
仲有條香港仔至黃竹坑,不過只見有回程無去程

原帖由 053h4 於 2009-1-22 22:37 發表


以前香港仔至黃竹坑只係食飯時間, 因為入油入氣
順道車D客去黃竹坑呢
(而家唔知情況係唔係一樣)

而"香港仔至觀塘線"
呢條唔似係公海線
如果旺角司機見到有觀塘客, 通常會通知站頭叫車
香港仔至西環, 照睇應該都係 ...

香港仔至黃竹坑線依家係同30年前大同小異,都係專程空車到黃竹坑加德士載.
至於香觀線/香港仔至西環線.....大概係無人做先變成被勢力操控/獨市.
依兩條線開左都唔係一段短時間,而香觀線總站亦曾經係同西環線個邊同一個站頭
不過睇番師兄舊文,好似係2005年個陣香觀線已經變左南區分會路線,而係個張分會路線紙,亦見到有該條路線

[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-22 22:55 編輯 ]

整體南區RDP大部份全是削減巴士服務,看怕南區區議員唔收課,估會向運輸署開炮,是服務倒退,too bad!

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2009-1-22 22:59 編輯 ]

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-22 22:34 發表
公海線有兩條,一條係香港仔至西環,另一條係香港仔至觀塘線
兩條線都唔入得東勝道依個入線區
仲有條香港仔至黃竹坑,不過只見有回程無去程

香港仔至觀塘並非公海線
係「南區分會」(香港仔一帶紅小組織)屬下路線之一
香港仔至西環(正確為石塘咀)都唔算係公海 都係有固定派車

香港仔至黃竹坑係0的紅小順道去黃竹坑道油站入氣時行走
多數係黃竹坑加德士番香港仔 香港仔舊大街番黃竹坑消防局

要公海到好似西區至東區紅小咁 0係全香港都絕無僅有

原帖由 daiteioh 於 2009-1-22 22:58 發表
整體南區RDP大部份全是削減巴士服務,看怕南區區議員唔收課,估會向運輸署開炮,是服務倒退,too bad!

預0左南區會同其他區一樣「不留情面」0架喇
唯一「必批」0既係「開76X」
「48/78P方案」可能要睇0下華富點睇(華富走線)
「260」唔知赤柱區議員會唔會又借勢開炮...
「973」因為批一半(改道)唔批一半(提早收車) 都係唔批

PS 有關小巴0既話題麻煩去M1板開文章慢慢傾 以免離題