2009-10 港島南區RDP(會議結果見#348)

原帖由 CTBVolvo637 於 2009-1-23 08:52 發表
意見 : 成份RDP 簡直就係垃圾 , 全部都削....削.....削

個人認為必批既一定係76X , 呢個係石排灣人爭取了N年既願望
92 , 95B : cut D 唔cut D 想點 ??!!! 唔該全部取消 , 用轉乘 / 592 (不嬲都係) 去做la
91A : 取消係抵死既 , 根本班班吉車 , cut左佢將D資源俾第2D仲好
95 絕不能取消 !! 唯一來往石排灣既車!!!絕不能取消 !!!!
71 縮到去上環 ??!!! 玩野乎.......碼頭 , 上環街市D人坐乜!!
43X , 46X 呢D唔該取消 , 城巴70延長華貴 , 順手cut埋70M,
971 唔該取消 , 出去旺角揀970X 仲快過971啦 , SO  Please 971 cut短至堅尼地城
970X 延長石排灣 (970X 往旺角 跟 70P 入現時之總站 , 往石排灣 : 跟7上石排灣)
往石排灣 : 跟7 在湖北街落斷估冇乜影響卦

91A區議員方面傾向保留「校巴班次」(即係朝早每邊各兩班車) 非繁時同假日由得佢cut
95無人講過今年cut 而係減車！(睇清楚再投訴)
71去到上環街巿，去唔到中環街巿(得閒睇0下地圖)
70延長至華貴 我地由第1頁講到第5頁都係唔贊成
取消971的話 請你諗辦法幫水街班客過海
970X現階段都唔會諗上石排灣 因為有971, 加上佢地可以用升降機落香港仔大道搭970X

原帖由 JN6854 於 2009-1-22 19:19 發表
藍色字為補完部份
會議日期：2月9日(星期一) 下午2時30分

43X：非繁時及假日減至30分鐘一班
46X：尾班車提早至1920、非繁時及假日減至30分鐘一班
91：晚上班次不再延長至海怡半島、增設90B─4/91轉乘
M47：香港站尾車提早至23 ...

由於黃竹坑已清拆,本人建議71取消,並大幅加強黃竹坑和深灣區之短程服務,方便該區少數乘客前往香港仔轉7,91,94.
其實,南區好多路線都需要重組,將多條短程蝕本線合併並提供極頻密班次.至於長途線,如果客量欠佳,亦應作出修改.

坦白說,呢份RDP都係搏鬧,只不過運吉聽完都係會照做,例如95減班等.

原帖由 053h4 於 2009-1-23 10:32 發表
71去到永和街, 架車如何去到上環街市?

如果永和街出干諾道中, 咁都只係可以跟M47咁行

去程：信德中心
回程：干諾道西近西港城

原帖由 ML29 於 2009-1-23 01:56 發表

當現時970線繁忙時間在西環可以等足一小時才有車上的時候，971線的作用就大了……
自己繁忙時間在水街等970線過海，眼見不少客看到971線的車埋站也會照上車，VA也可以
「頂閘」過海……甚至有客連973線也照上，說過了海才再 ...

而且而家 904 咁惡等，好多人一見到 971
埋站0個陣，都會即刻改搭971；甚至有D
人將 971 當係 104 咁搭去油麻地。

原帖由 LN9267 於 2009-1-22 20:36 發表

我想問問,41A和M47這些行山的路線在晩上是不是真的很少客,而要建議減班?

真係唔好睇小 M47，而家係西環係經常爆
閘返華富，去到堅城有時直情係上唔到車
。

尤其是綠小 23 加0左價之後，M47爆閘情
況嚴重0左。

原帖由 053h4 於 2009-1-23 10:50 發表
但係, 架車做唔多最多人的幾個車站...
咁真係陰乾呢條線啦

佢唔出碼頭, 以客量計, 問題不大
個人覺得林士街做總站, 都巳經可以減一架車

林士街做總站其實都係減唔到車
因為林士街開要去干諾道中(畢打街)先有位調頭
同埋好明顯佢想「要干諾道中Quota」