[問題]
2009-2010 西貢區巴士路線發展計劃 (已上載計劃全文)
[複製鏈接]
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-24 15:56 發表 
就係要希望有第二條路俾佢地知知....
好過條792M得個行字
知都冇用
入將軍澳轉車去西貢既多數都係港島客
搭地鐵,無論去調景嶺定去坑口都係一程過,792M冇任何優勢
仲要疏+慢,又唔似得92同1A有差唔多$2差距,有轉乘的話差成幾倍都得
等得792M黎,101M隨時已經入到西貢
除非係中途站等極都等唔到101M,如果唔係792M好難同101M爭呢批客 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 JX9097 於 2009-1-24 15:34 發表
照睇792M應該未去到"最蝕"嘅地步
雖然792M要上落西貢公路,但係位位收$6.9
(若果要蝕,91/91M/92更加蝕到媽媽都唔認得)
反而796B雖則出車少,但人都相對地少
所以796B應該係最蝕嘅一條將南線 ...
如果92同792M比, 蝕得較多既一條可能真係92
92行車時間應該同792M差唔多, 但92收得平, 兼且轉乘客多過792M
92既爬坡路段亦比792M多, 燒油應該更多
非繁時客量, 92只比792M好少少
繁時92雖然都多人到會頂閘, 但792M一樣會
計番條數, 92真係可能仲淒慘 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 fleetline 於 2009-1-24 14:36 發表 
我想問這個想法是巴士迷的想法還是大部份居民的想法?
多了一種頻密的選擇, 正常冇人會反對, 本身山上的巴士服務又唔見得好,
甚至要佢地放棄部份巴士線去開lift, 我相信大部份人都不會反對.
另外, 在區議員阻撓下, 甚至開左部lift, 都唔等於要巴士線取消,
不過班次應該會有調整
山上巴士服務既困境，全賴西貢區議會入面既一班「朋友」所致既姐…
起左lift塔，表面上係方便左，實際上只係畀呢班「朋友」有機會再抽山上資源走
因為到時會有人話「搭巴士？轉lift咪得囉」「98C減班？坐98S茵怡落囉」
但係問心，你估轉lift真係咁user-friendly咩？
放棄巴士線 / 減班換部lift返泥？講笑咋下話
部lift係取代唔到山上任何一條巴士線個function嫁喎
更何況，康盛一早已經有免費既方法落山飲茶買野，實在用唔著部lift |
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字大只顯得人自大
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原帖由 da54 於 23/1/2009 19:05 發表
小弟暫時知道 2009 的計劃，2010 資料暫未得到。如有進一步資料會盡快補充（亦歡迎各位補充）。
(由於計劃亦有九巴路線，故此另開新文)
路線取消
1. 796B - 提供 S796 296C 轉乘
2. 796C - 提供下列轉乘：
S796 296C
702 2 ...
不如索性用 796S , 797M 做轉乘好過 
連 S796 果台車都慳返 |
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原帖由 天空之神 於 2009-1-24 16:30 發表
不如索性用 796S , 797M 做轉乘好過
連 S796 果台車都慳返
佢一步一步黎, 先開S796, 之後因客量過低, cut埋佢, 用796S<>296C作補償 (轉乘地點: 創紀之城, 觀市) |
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原帖由 gn3509 於 2009-1-24 15:53 發表
將軍澳入西貢,人地多數只會諗到去坑口搭101M
冇錯
坑口要搭792M要行出去厚德邨
搵鬼搭咩 |
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原帖由 HV7025 於 2009-1-24 16:06 發表
如果92同792M比, 蝕得較多既一條可能真係92
92行車時間應該同792M差唔多, 但92收得平, 兼且轉乘客多過792M
92既爬坡路段亦比792M多, 燒油應該更多
非繁時客量, 92只比792M好少少
繁時92雖然都多人到會頂閘, 但792M ...
直情啦...
792M位位收正價咁滯
但車程唔算長
所以蝕極都應該有譜 |
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