2009-2010 西貢區巴士路線發展計劃 (已上載計劃全文)

原帖由 gn3509 於 2009-1-25 02:21 發表

計一計,有邊條山下開經山上既線係可以選擇唔行山?
93A-寶林流水線,唔行山點做協和街曉光街?
93K-單靠寶林點做?比105同297圍住,而且寶達上秀冇其他車去到土瓜灣一帶
93M-17如果可以密車一倍的話都可以考慮寶林入隧道 ...

98C要過23公里好簡單, 拉去清水灣半島就得, 仲可以服務更多乘客.

98A流水? 我一D都唔覺, 雖然有人會坐98A往來將軍澳區內,
不過同一路段又有一條收費較平的小巴服務緊, 98A的流水功能真係唔見得重要.

93K而家係將軍澳都唔見得好做, 上秀去土瓜灣又有11X.

必需上山的其實只有93A及一日兩班的93M.

原帖由 dennis28a 於 2009-1-25 02:53 發表


何況 796B 行觀塘道，差極都仲有九龍灣、觀塘返將軍澳既客仔執。
而 792M，中途真係客又無，仲要同人塞車。

792M係邊度同人塞車呢?

原帖由 fleetline 於 2009-1-25 11:16 發表


98C要過23公里好簡單, 拉去清水灣半島就得, 仲可以服務更多乘客.

98A流水? 我一D都唔覺, 雖然有人會坐98A往來將軍澳區內,
不過同一路段又有一條收費較平的小巴服務緊, 98A的流水功能真係唔見得重要.

93K而家係 ...

98A只是轉乘客多...還有一個強勁對手,是班次超頻密綠小102/102B,牛頭角&觀塘經隧道往寶林坑口,只收$5.5

原帖由 fleetline 於 2009-1-25 11:16 發表
98C要過23公里好簡單, 拉去清水灣半島就得, 仲可以服務更多乘客.

98A流水? 我一D都唔覺, 雖然有人會坐98A往來將軍澳區內, % d8 y. ~1 K9 c: U9 v* D
不過同一路段又有一條收費較平的小巴服務緊, 98A的流水功能真係唔見得重要.

93K而家係將軍澳都唔見得好做, 上秀去土瓜灣又有11X., X  d0 b* |$ u& y
% A# W( M2 `9 r/ c7 B
必需上山的其實只有93A及一日兩班的93M

但係山上客佔左98C四成幾至到一半喎
更多乘客？清水灣半島落既人隨時少過康盛落既人…

想98A唔做流水？得，拆左景嶺書院啦
冇左呢間學校「阻頭阻勢」（？！），15綠小應該可以withstand到個客流

你咪話既，cut線要做好配套嘛
你好似只係一味講邊條線上唔到山咋喎
根本冇理會過真實情況係咩一回事
其實呢…你要橕自己好簡單嫁咋，搵多幾個FD
學下我咁做下（定作？！）客量調查咪得囉，總好過o係度空口講白話…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-1-25 11:51 編輯 ]

原帖由 M722 於 2009-1-25 11:22 發表


98A只是轉乘客多...還有一個強勁對手,是班次超頻密綠小102/102B,牛頭角&觀塘經隧道往寶林坑口,只收$5.5

所以咪話98A拆線都唔會有好下場就係咁解
佢冇必要為轉乘客特登開一條線掛

原帖由 dennis28a 於 2009-1-25 02:50 發表


咁又唔係，睇番山上居民，點都有需要一條直去美孚一帶既西九路線。
反正上山都可以執番幾個客仔，何樂而不為？

有時為左執番幾個客仔, 而損失更多乘客, 值得嗎?

如796c, 將軍澳站出發死都要行一行唐明街先安樂, 最終就損失將軍澳站一帶客源.

原帖由 superbus 於 2009-1-24 22:35 發表

成日話山下居民「打劫」山上既資源9 s& ?- u- m& `/ W( S
而家將北既路線,超過大半都係要上山既
如果要計,山下居民又可唔可以話山上班朋友搞到佢地既巴士服務充滿困境?

丫，咁你又鬧錯人嫁喎
地鐵通車之前，一個坑口都夠打爆98C，山上客係唔洗旨意上到車嫁啵
果陣有冇人要求過拆線呢？我自己就唔知，但總之最終係連特車都冇
你應該鬧議員，或者鬧九記，甚至鬧運吉，做乜果陣爆到咁都唔拆線
仲有98A隧道特車，我果陣細細個都知道特車幾咁風光啦
問題係地鐵一開就死直丫嘛，咁你應該鬧運吉做乜要同特車大削班
甚至鬧地鐵做乜要起地鐵…

偏偏到地鐵通車之前就爆條98C特車出泥，明眼人都知九記要打地鐵
結果98C正常班次跌到去最疏18分鐘一班
山上客o係長沙灣想上都冇得上，結果就要93A 93K抽車，之後去到而家98A一抽抽三四架
但倒頭來不論特車到之後既98S，又唔係真係好好景喎
頂多載住百個人入隧道，但同時又搞到98A疏晒，都會頂下閘咁
咁唔通山下客又可以鬧山上客做乜鬼死都要迫98C，搞到要搵車幫C仔加班？
係鬧就鬧點解咁大條692都唔KO佢拎返六七八九十架車去做第二樣野啦好冇…

家陣又唔係冇車畀你坐，又唔係迫你地轉車
係車程慢d姐？唔妥咪坐地鐵囉…講到康盛起左lift塔地鐵就變到天下無敵咁
點知住地鐵站隔離既一眾居民係唔想坐地鐵而走去request開巴士嫁囉

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-1-25 12:05 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2009-1-25 11:59 發表


有時為左執番幾個客仔, 而損失更多乘客, 值得嗎?

如796c, 將軍澳站出發死都要行一行唐明街先安樂, 最終就損失將軍澳站一帶客源.

好野丫，幾個客仔
一架98C寶達同翠林落半車人都叫幾個客仔
咁得啦，98S唔好去坑口啦，做寶林得嫁啦
反正98S去到坑口都係得返廿幾三十個客，都係「幾個客仔」

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-1-25 12:10 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-25 11:51 發表

所以咪話98A拆線都唔會有好下場就係咁解
佢冇必要為轉乘客特登開一條線掛

開一條就可以開小幾條長途線, 又可以增加早上繁忙時間由觀塘去新界區的客量,
仲要唔駛增加資源下都做到, 點解做唔過?

原帖由 dennis28a 於 2009-1-25 02:50 發表
咁又唔係，睇番山上居民，點都有需要一條直去美孚一帶既西九路線。
反正上山都可以執番幾個客仔，何樂而不為？

而且山上都幾support 98C條線
山上乘客比例感覺上比坑口更多