2009-2010 西貢區巴士路線發展計劃 (已上載計劃全文)

原帖由 GA6072 於 2009-1-25 21:23 發表
我竟然想打26既主意

唔係吓話?26拉去寶達?
相信唔加返五六架車都唔使旨意成事
依家四順同彩雲都令到26頂閘
若果將26拉去寶達的話,繁時彩雲唔使上車都似
(坪石更加唔使諗 )

原帖由 JX9097 於 2009-1-25 22:29 發表


方案一依家都未遲嘅
話哂E22P只係得幾班車
而且E22P mainly都唔係做油塘客
依家有全日車俾油塘客,油塘客多謝都嚟唔切

咁就剩返康盛翠林兩村要滿足.

原帖由 transbus 於 2009-1-25 21:40 發表
其實時至今日, 我都唔明點解11x返觀塘要咁行.
o係工業中心塞車, 填返晒行觀塘道o的時間.

其實可唔可以將11X改成215X行法呢?

原帖由 JX9097 於 2009-1-25 22:30 發表


唔係吓話?26拉去寶達?
相信唔加返五六架車都唔使旨意成事
依家四順同彩雲都令到26頂閘
若果將26拉去寶達的話,繁時彩雲唔使上車都似
(坪石更加唔使諗 ) ...

仲會令1A, 11x, 13x減班.

原帖由 AA48@43A 於 2009-1-25 22:06 發表
方案1=N26, 不過架車唔入藍田北.

如果日間版真係跟N26咁行, 入機場未必慢過E22P.

當然, 我搭N26果陣個路面情況同日間既唔同...

其實方案一小弟都唔係第一次提出嚟ga la
不過唔知點解一路都好似冇乜人有同感咁

原帖由 JX9097 於 2009-1-25 22:32 發表


其實可唔可以將11X改成215X行法呢?

啟隧東行只有山谷道東橋入口,
要11x跟215x行法, 土瓜灣上路就會冇車返秀茂坪.
當年改特快, 去到新蒲崗先上繞道,
都係為左留以前13A/13K呢班客.
28, 297同樣有呢個問題.

原帖由 transbus 於 2009-1-25 22:31 發表
咁就剩返康盛翠林兩村要滿足.

將E22A打散
支線A:康盛/翠林,寶林/景林,坑口出將隧(經樂富)
支線B:坑口北,將軍澳/尚德,調景嶺出將隧(經樂富)
兩條線各自20分鐘一班

E22 cut做繁時(20分鐘一班)
E22P保留

N26開日間版(唔經竹園),繁時20分鐘一班,非繁時30分鐘一班

唔知咁樣O唔OK呢?

原帖由 JX9097 於 2009-1-25 22:34 發表


其實方案一小弟都唔係第一次提出嚟ga la
不過唔知點解一路都好似冇乜人有同感咁

當然會有, 我一直覺得九龍東同將軍澳,
咁樣分開兩線處理係最理想,
只係城巴無法游說區議員拉E22A經康盛翠林,
順秀又要求有機場線,
先有E22B呢條奇怪產物.

359兄都提過呢點唔少次.

原帖由 transbus 於 2009-1-25 22:39 發表


當然會有, 我一直覺得九龍東同將軍澳,
咁樣分開兩線處理係最理想,
只係城巴無法游說區議員拉E22A經康盛翠林,
順秀又要求有機場線,
先有E22B呢條奇怪產物.
359兄都提過呢點唔少次. ...

其實解決到E22B回程收費問題
真係可以直接用E22B全日同延長E22解決一切問題
（不過唔知講完會唔會畀人抽水…）

原帖由 JX9097 於 2009-1-25 22:38 發表


將E22A打散
支線A:康盛/翠林,寶林/景林,坑口出將隧(經樂富)
支線B:坑口北,將軍澳/尚德,調景嶺出將隧(經樂富)
兩條線各自20分鐘一班

E22 cut做繁時(20分鐘一班)
E22P保留

N26開日間版(唔經竹園),繁時20分鐘一班, ...

係喎, 好似冇乜人諗過將A/B總站由寶林改去坑口..
但E22改兩味就不智, 始終觀塘道客量會比順秀多同穩定.