[問題]
2009-2010 西貢區巴士路線發展計劃 (已上載計劃全文)
[複製鏈接]
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-24 09:31 發表 
全港性問題咁誇？
因為港島區已經有好幾單無故削減服務的案例 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-1-24 09:39 發表
因為港島區已經有好幾單無故削減服務的案例
係已經發生定係建議發生先… |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 eric278 於 2009-1-24 09:27 發表
我認為立法會應盡快介入新巴削減服務事件，因為已演變成全港性問題，若果未能提供適當服務水平，應考慮將新巴將軍澳南巴士線收回，重新招標。
我諗唔駛運吉搞, 新巴都想咁做
將南搞到損手爛腳, 俾我多想快d走 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
|
|
|
|
|
|
|
|
|
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
|
|
|
|
|
|
原帖由 nwfb1601 於 2009-1-24 10:14 發表 
我初時仲以為 S796 係0係日出康城開...... 
不過而家份 RDP 正到咁，我諗到時除0左 95、298E
加車同 E22A 開逸東特車之外，其他全數被 ban。 http://img. ...
但因之前九巴70號的事件的先例，即使RDP被BAN，仍然可以強行實施。 |
|
|
還看香港公交
|
|
|
|
|
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-1-24 00:17 發表
咁講真C仔特登兜去唐明苑停一個站都真係極度無聊既壯舉
咁你就要問下點解新巴會聽當時果區果個女區議員講啦
果個站繁忙時間都係得幾個人上, 非繁忙時間接近必飛,
只怪新巴聽左個冇聽過居民訴求的區議員的說話吧! |
|
|
儲錢
|
|
|
|
|
|
原帖由 fleetline 於 2009-1-24 11:22 發表
咁你就要問下點解新巴會聽當時果區果個女區議員講啦
果個站繁忙時間都係得幾個人上, 非繁忙時間接近必飛,
只怪新巴聽左個冇聽過居民訴求的區議員的說話吧! ...
你講果個姓方既？係既話，佢都真係幾冇sense
佢開開下會，講緊E22A E22B，無端端話不如起lift由康盛落山，真係勁搞笑 |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 eric278 於 2009-1-24 11:04 發表
但因之前九巴70號的事件的先例，即使RDP被BAN，仍然可以強行實施。
70遲左十年先CUT,比足晒面區議會啦.. |
|
|
今期流行:690是原罪
|
|
|
|
|
|
其實將南有個好大既問題...
就係道路設計:
1. 多燈, 仲要等得耐果隻
2. 總站響正地鐵站側
3. 人流不集中
4. 巴士站位分佈差
無論開咩巴士線, 都要由地鐵站開, 存在好大競爭, 如果直出跟本無人搭,
所以唯有左兜兜右兜兜, 盡量去兜到你屋企門口比你搭車
但本身將南又無d人流密集既大商場, 人流極不集中, 要食客就要逐個逐個站執
將軍澳站尢其是, 本身總站根本都無野(根據新地, 2010或以後先落成), 自2002年796C/X搬去果度之後, 7年都係無人流之地, 仲要係正尚德同地鐵站之間, 北面既居民去晒尚德搭296A/C/D, 南面既居民去晒搭地鐵, 呢個總站根本無生意做, 如果直出就唔夠客, 但好似而家咁行, 一出總站已經要等一支燈, 跟住沿途都無站, 所以被迫等多次燈左轉寶邑路先有站, 間接迫796C/X慢遊寶邑路, 過左寶邑路寶盈個站之後, 兩線又要遊走一段無人區域/無站既路先去到下一個執客位, 咁搞法, 車程耐之餘, 油都蝕唔少.
尚德就唔同, 總站設於尚德商場內, 果度trap晒成個村d人, 果度又遠離地鐵站, 一個總站已經養活到3條線, 直出已經賺到笑, 油錢慳返, 時間慳返, 本少利大!
一街之隔, 簡直一個大對比!
所以做巴士最賺錢莫過於總站已經吸到大部分客, 唔洗兜客, 將南根本fulfil唔到。
[ 本帖最後由 ctb8107 於 2009-1-24 12:39 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
..
