[路線建議](延長及改路)2F{慈雲山(北)至美孚}

慈雲山(北)開途經: 慈雲山道,蒲崗村道,之路,
龍翔道,南昌街,元州街,興華街及荔枝角道.
美孚開途經:長沙灣道,荔枝角道,大南西街,青山道,
欽州街,長沙灣道,南昌街,龍翔道,蒲崗村道及慈雲山道.
服務時間:
慈雲山(北)開:0535<---->2330
美孚開:0615<---->0015
班次:維持每8分鐘至15分鐘一班.
收費:維持不變.
用車:現有2F路線車隊再加1部ATR行走.
此外,2F路及3C路線亦會提供八達通卡優惠轉乘2B路線,
八達通卡轉乘優惠為非空調扣$3.2,空調扣$4.2

其他相應改動措施:
將2B路線(竹園至長沙灣)
服務時間:
竹園開:0540<---->2340
長沙灣開:0615<---->0015
班次:加密每15分鐘至25分鐘一班.
收費:維持不變.
用車:現有2B路線車隊再加1部ASV行走.

此項2F路線改路與及延長總站建議的目的就係想令2F路線
由慈雲山去美孚果程改行蒲崗村道用到12米車行走之外,
因為2F路線係繁忙時間載客量是很高的,所以2F路線改路
除了用到12米車之外,至於2F路線建議延長去美孚做總站
與及改經昇悅居,泓景台的原因除了方便慈雲山與及黃大仙
既乘客可以去到美孚站接駁港鐵西鐵線去新界西北區外,
還可以受惠昇悅居,泓景台既乘客有直車去黃大仙,同埋
2F路線改行龍翔道還可以縮短行車時間同時亦可以受惠
美孚,長沙灣既乘客有平車去澤安村,無須再搭86路線及
86A路線,至於2F路線,3C路線提供八達通卡轉乘2B路線
就係彌補慈雲山去歌和老街既不便而建議的.

2F只用11米亦都係因為祟華街左轉雙鳳街事
5C都係一樣

原帖由 dippy 於 2009-1-28 00:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2F只用11米係關長沙灣道左轉南昌街事
86C都係一樣

2B cut左條蛇開00 20 40仲好
18-23唔係撘開都唔知佢up乜

2B問題在40分一程行車時間不足。
另問：長沙灣道左轉南昌街十二米唔夠轉？

美孚仲有空間比多一條線做總站 ?
另外, 如果去新界西北區, 都唔需要走到美孚轉西鐵,
大把巴士線由黃大仙去屯門, 元朗, (61X, 62X*, 258D, 259D, 268C, 269C)
62X 係繁時
咁仲需唔需要兜大個圈走去美孚轉西鐵 ?

對於 2F 嚟講
樂富係一個客源

我不支持更改2F，樂富的確係一個客源，
如果要增加2B班次去遷就2F改道，所用的資源分分鐘比一強(2F)一弱(2B)更多。

不如另開一條繁時特快2X，慈雲山開，經慈雲山道、蒲崗村道、龍翔道、呈祥道、荔枝角道、
大南西街、青山道、大埔道、龍翔道、蒲崗村道、惠華街、雲華街、慈雲山道返去，全程18.7公里。

去美孚真係無乜人，倒不如特快去長沙灣畀人返放工，
而2F於深水埗及石硤尾有不少乘客，停站時間很長（我只係搭過幾次，印象模糊），
2X可以使長沙灣客快點到黃大仙／慈雲山，深水埗同石硤尾搭2F又可以鬆動少少。

經青山道逆時針行，而唔係經元州街順時針行，係因為等車返黃大仙的人可以自己選擇2X/2F，
而且路程比相反方向短1.1km（Google Maps計算）。

我呢個反建議，搞笑成份居多～

[ 本帖最後由 DIH 於 2009-1-28 16:38 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2009-1-28 08:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美孚仲有空間比多一條線做總站 ?
另外, 如果去新界西北區, 都唔需要走到美孚轉西鐵,
大把巴士線由黃大仙去屯門, 元朗, (61X, 62X*, 258D, 259D, 268C, 269C)
62X 係繁時
咁仲需唔需要兜大個圈走去美孚轉西鐵 ? ...

我唯一諗到方便說服 TD

原帖由 AVD1 於 2009-1-28 08:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美孚仲有空間比多一條線做總站 ?

反正九巴遲D都會將6路線同6A路線合併,
咁到時2F路線係美孚做總站既時候可以用6路線
條單坑擺車.

[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-1-29 00:17 編輯 ]