南區 民間 2009 / 10 RDP (第一修訂)

原帖由 nwfb1601 於 2009-1-30 17:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果係咁，咁不如順手將 5X 東行
踢出中環，廢事俾人話 5X 經中環
唔夠快。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif

唔得.... 5X 東行經中環是為改行 P2 路舖路儲客~

唉...90, 590系嘅問題, 講咁耐都係得個桔.....
好耐之前, 我都提出過一個諗法, 大家可以再諗諗.....

a. 將590A全面取消
b. M590 將全日繞經金鐘, 到達金鐘後, 跟70行軍器廠街天橋出番海皮, 繼續原有路線。(出中環將全日實行特快)
c. 90將改由金鐘開出, 繞經海怡半島, 返回鴨脷洲。

另外:

91 晚上不入海怡係可行, 因為作用其實唔大....尤其咁夜......
   
95 / 95C / 970X
   
    970X 延長至石排灣,
    並推出雙向方段收費 往 香港仔漁類批發市場 $1.50
    加一車<----- 搶小巴生意乎?
   
    95C 於星期一至六日間延長至 (利南工業區)
    回程繞經華富
    及保留原有 91A 早車班次
    班次: 每 10 - 12 分鐘一班;
    加 1 / 2 架車

    95C <-> 970 BBI 轉乘 --- $3.20 <--- 伸入工業區用意為何? 而且華富已經有63....伸入去實比黃生嘈死你...


95B：取消星期一至五下午服務
增設 97A → 592 (往海怡) 及 95C / 595 → 97A (往黃竹坑)  轉乘

可行係可行...不過會麻煩左少少, 為左一段小路程而要轉黎轉去, 作為一個小市民, 搭29 比較實際。



    92 回復行軒尼詩道,
    並繞經利東邨
    早上及下午繁時與 96 於利東 <-> 銅鑼灣 提供 10 mins 聯合班次
    收費減至 $4.50

92....取消算啦.....

   90 / 590A / M590 重組
    a. 590A 改為祗在星期一至五 0600 - 0900 服務
        班次: 12  -15 分鐘一班

    b. 90在星期一至五 0900 後, 星期六日及公假繞經海怡半島
        全程收費 $5.30
        八達通雙向分段往鴨利洲村收 $4.70
        並在御庭園及鴨利洲村加設八達通機
        班次: 上午繁時 6 - 8
                 下午繁時 5 - 7
                 非繁時    8 - 10

    c. M590 全日特快往返中環及海怡半島
        0600 - 2200
        於 2007 後經金鐘往海怡

個人意見已在上面發表....

[ 本帖最後由 SunnyJacky9094 於 2009-1-31 15:16 編輯 ]

a. 將590A全面取消
保留上午班較好,90未必做得曬咁多客
b. M590 將全日繞經金鐘, 到達金鐘後, 跟70行軍器廠街天橋出番海皮, 繼續原有路線。(出中環將全日實行特快)
不如將金鐘交俾90做，M590假日先經仲好
c. 90將改由金鐘開出, 繞經海怡半島, 返回鴨脷洲。
金鐘冇咁多位擺90 D車

[ 本帖最後由 671@4321 於 2009-1-31 16:41 編輯 ]

原帖由 671@4321 於 2009-1-31 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
a. 將590A全面取消
保留上午班較好,90未必做得曬咁多客
b. M590 將全日繞經金鐘, 到達金鐘後, 跟70行軍器廠街天橋出番海皮, 繼續原有路線。(出中環將全日實行特快)
不如將金鐘交俾90做，M590假日先經仲好
c. 90將改由 ...

呢組重組最大問題係收費搞唔到,
再者 90 不能縮短至金鐘...
$4.70 vs 6.90 喎~~~

95 / 95C / 970X
   
    970X 延長至石排灣明搶小巴生意...
    唔俾咩!!! XXDDDDD~
   
    95C 伸入工業區因為補回因取消 95 之 替代
    回程入華富替代 91A 取消

    97A → 592 (往海怡) 及 95C / 595 → 97A (往黃竹坑)  轉乘
    冇法... 鬼唔知 29 比較實際啲咩..... wakakakaa

原帖由 SunnyJacky9094 於 2009-1-31 15:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唉...90, 590系嘅問題, 講咁耐都係得個桔.....
好耐之前, 我都提出過一個諗法, 大家可以再諗諗.....

a. 將590A全面取消
b. M590 將全日繞經金鐘, 到達金鐘後, 跟70行軍器廠街天橋出番海皮, 繼續原有路線。(出中環將全日實行特快)
c. 90將改由金鐘開出, 繞經海怡半島, 返回鴨脷洲。

我覺得90縮短至金鐘做總站係唔可行,
因為90現時都有唔少客係鴨利洲村去中環,
若果要將90縮短的話鴨利洲村既居民反對迫
佢地搭貴價M590出中環,盞到時鴨利洲村既
居民反對,除非90B縮短去中環做總站兼且減
埋價同90同價收$4.7都仲有得諗將90縮短
去金鐘做總站.

原帖由 671@4321 於 2009-1-31 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

不如將金鐘交俾90做，M590假日先經仲好

我反而覺得90應該入金鐘,M590全面
做特快會比較好,始終M590做特快入金鐘
既行車路線都唔見得順路,盞到時M590既
行車時間又會大增.

民間RDP呀話...

46x: 加一至兩架車，加班至十五分鐘一班；更改路線，經置富並延長至景隆街
由於睇唔到沿途有更貴的巴士服務，故不加價；轉乘所有7字頭東廊線/2/18/p減價4.6

現時30x又好，4x又好，每條塞落中環只是將畢打街的擠塞拖上四幹。薄扶林道急需一條不經香隧，不入任何塞車地帶往銅鑼灣及整個東區的轉乘線，而46x理應可以填補此缺口，惟班次和轉乘優惠均不吸引，令乘客失去應有選擇，亦白白增加香隧壓力。

受影響的38可酌量減車一部。

原帖由 ronaldlau 於 2009-1-31 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

呢組重組最大問題係收費搞唔到,
再者 90 不能縮短至金鐘...
$4.70 vs 6.90 喎~~~

不如兩者的價錢重新訂過
等兩線價錢收窄差距
90 $4.7
M590 $5-5.5
590A $5-5.5

咁樣就易攪好多

原帖由 671@4321 於 2009-1-31 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

不如兩者的價錢重新訂過
等兩線價錢收窄差距
90 $4.7
M590 $5-5.5
590A $5-5.5

咁樣就易攪好多

倒不如將海怡往中西區三寶(90B ,590A ,M590)重組,將三線價格下降至90B的水平就算.
始終590系同90的主要服務群都不太相同
90B同590A其實是好應該重組成37A/37B的樣子,改為一條真的循環線.
這改法又可以慳到車,又cover到兩線原本的乘客.