南區 民間 2009 / 10 RDP (第一修訂)

原帖由 ronaldlau 於 2009-2-1 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

八達通雙向分段往鴨利洲村收 $4.70 wor~

問題有二︰
1. 雙向分段未必適合好似90線那樣載客量高的線
2. 往南區方向，鴨脷洲邨/海怡半島是共用巴士站的(海怡第30座對出巴士站)，如何區分兩條村的人？

原帖由 671@4321 於 2009-2-1 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

$6.1都合理d，依家$6.9有點過分
返鴨島重貴過去小西灣
788 $6.2
M590 $6.9

我都好認同你既講法,真係冇乜理由係中環去鴨利洲
仲貴過去小西灣,雖然788係收緊$6.2呢個價錢,
但係城巴都可以將788做到特快之餘兼且係物超所值
既服務,反觀M590又要收到$6.9咁貴又唔可以全日做到
70呢類行車路線真係有一種貼錢比人既感覺.

原帖由 Cantona 於 2009-2-1 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

問題有二︰
1. 雙向分段未必適合好似90線那樣載客量高的線
2. 往南區方向，鴨脷洲邨/海怡半島是共用巴士站的(海怡第30座對出巴士站)，如何區分兩條村的人？ ...

在西村加裝類似 LRT 的八仔機俾人攞返 discount...~
其成本好快 cover 返~

590A 改經告士打道回程
改為早繁單程往金鐘 , 晚繁單程往鴨島

90 非繁繞經海怡

M590 安心做全日特快啦

* 不過 3 線必須扮特快上黃竹坑道天橋

咁早繁點由灣仔番海怡=.="

原帖由 ronaldlau 於 31-1-2009 19:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
95 / 95C / 970X
   
    970X 延長至石排灣明搶小巴生意...
    唔俾咩!!! XXDDDDD~
   
    95C 伸入工業區因為補回因取消 95 之 替代
    回程入華富替代 91A 取消

    97A → 592 (往海怡) 及 95C / 595 → 9 ...

但誤班率亦提高好多....

原帖由 頭文字TRIDENT 於 31-1-2009 22:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

90B同590A其實是好應該重組成37A/37B的樣子,改為一條真的循環線.
這改法又可以慳到車,又cove ...

但係等車分分鐘同37A/37B有得比.....

原帖由 SunnyJacky9094 於 2009-2-2 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁早繁點由灣仔番海怡=.="

我都係根據"天空之神"板友既建議,
早繁係灣仔去海怡半島可搭90係鴨利洲村
落車,之後行路過去海怡半島.

原帖由 365。FS2231 於 2009-2-2 19:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但係等車分分鐘同37A/37B有得比.....

37A/37B呢組雙循環線真係等車等得耐,
脫班好嚴重既路線,淨係香港仔隧道塞車
已經可以令到呢組雙循環線出現脫班的問題.

原帖由 365。FS2231 於 2009-2-2 19:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但誤班率亦提高好多....

95C 誤班率點會提高好多?
由 ALC 開同 Industrial area 開根本一樣時間,
經華富只會令行車時間多 5 mins,
但我加了一車,
所以應該冇影響~