九巴298E加強服務

原帖由 orange 於 2009-2-2 16:35 發表
296A既成功,係因為夠集中,客量夠,二個站上晒就上隧道,
流轉速度快都有吸引力,如果條線仲要諗點兜多幾個客先
上隧道,睇怕今時今日情願行10分鐘轉晒搭港鐵 ...

無錯,296A勝在快
尚德人未行到港鐵站,架巴士隨時已經上緊公路

原帖由 gn3509 於 2009-2-2 16:56 發表
好難講,運吉鐘意開啲同巴士線重疊既小巴線都唔係咩新鮮事
正如大美督有75K,運吉都可以開條20C入去打殘佢一樣
連將軍澳都有,就係地鐵通車後開條110,結果同796B一拍兩散

就算當年298B開先,怕且將軍澳綫通車後一樣難 ...

同意~
298B沿路只係行觀塘道
獨市位只有新蒲崗(唔計102的話)
睇唔出運吉會唔要求298B取消(將軍澳支線通車之時)

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-2-2 18:14 發表
如果唔係開左條110，796B都未必會徹出東頭村道，不過110早年亦都已經唔再經個度

當年新巴將796B拉出去龍翔道係一個錯誤嘅決定
同港鐵鬥快根本係冇可能,所以造成今日越嚟越頹嘅局面

原帖由 eric278 於 2009-2-2 13:58 發表

這是九巴當年失誤所致。

事緣當年九巴認為坑口至觀塘道（九龍灣以西）至新蒲崗一帶的客量不足，不肯開線，結果比綠小102搶了頭啖湯，
九巴後來才知道需求之大，才開298B（坑口北至黃大仙），但可惜為時已晚，更因將軍澳地鐵通車，黯然取 ...

就是因為當年九巴嚴重錯估客量不肯開線，區議員便要求運吉開綠小，綠小102營辦商
初期也擔心九龍灣至新蒲崗無客，晚上八時後循環線至觀塘道牛頭角地鐵站。
無人估到開線後火速受歡迎，在當時交通不便的坑口區更成為來往東九龍及往現在
創紀之城和九龍灣地鐵站轉乘巴士的主要小巴線。

原帖由 JX9097 於 2009-2-7 15:17 發表


同意~
298B沿路只係行觀塘道
獨市位只有新蒲崗(唔計102的話)
睇唔出運吉會唔要求298B取消(將軍澳支線通車之時)

我認為如果沒有綠小102只有298B，就算有了地鐵將軍澳線，不一定被取消，
雖然觀塘至九龍灣和鐵路從疊，但是298B勝在平過鐵路(當時$6對$6.6)，
一程車又有位坐，鐵路則要轉車，298B路線直接，如無塞車一定比鐵路快，
如班次不太疏，可保持一批客。觀塘油站和牛頭角工業區會有不小捧場客，
如果有98A一樣的八達通轉乘，貴一些我都願付，不用坐98A爬山。

原帖由 hz6751 於 2009-2-7 20:57 發表


我認為如果沒有綠小102只有298B，就算有了地鐵將軍澳線，不一定被取消，
雖然觀塘至九龍灣和鐵路從疊，但是298B勝在平過鐵路(當時$6對$6.6)，
一程車又有位坐，鐵路則要轉車，298B路線直接，如無塞車一定比鐵路快，
如班次不太疏，可保 ...

但要留意果陣時既298B本身已經開得唔算密
朝早得好短時間開10分鐘一班，下晝更加去到20-25分鐘先有一班
有轉乘都唔見得有客會專登去等，開到咁疏
出名脫班兼唔夠車既98A隨時開走左三架…

根本就係九巴自己衰先
如果唔係邊會比小巴商人咁發圍 (98A vs 102...)

至於 298E , 作為巴士轉乘線就可以
手術應該唔使施(要做手術果個係 797M)

原帖由 天空之神 於 2009-2-7 23:21 發表
根本就係九巴自己衰先
如果唔係邊會比小巴商人咁發圍 (98A vs 102...)

98A以前有隧道特車，好似仲要密過普通班次添
不過地鐵一通被陰，先得返102

原帖由 MZ3101 於 2009-1-30 11:05 發表


個人覺得會係蛇車...
因為之前聽聞會整架298E-S03出黎....

now..
298E - 01 : JV2004
298E - 02 : GC 629
298E - S01 : GN4157
298E - S02 : JX7838