九巴298E加強服務

咦?GC629吾系蛇車咩?

唔係
GC 629 係 2 車 黎

今晚見康城一期已經有部份單位著燈, 似乎入伙在望.
難怪298E要趁地鐵站未開就加定班先.

原帖由 transbus 於 2009-2-10 21:49 發表
今晚見康城一期已經有部份單位著燈, 似乎入伙在望.
難怪298E要趁地鐵站未開就加定班先.

但係298E都唔洗驚"康城站"未啟用而出現客量
流失的問題,計落係坑口站去康城站搭港鐵將軍澳線
去到將軍澳站都仲要轉多次車先至去到康城站,
對於坑口區既居民來講搭港鐵都仲要轉車的情之下
佢地寧願搭返298E算數,起碼一程車去到目的地,
兼且298E又有較多轉乘,都唔洗擔心客量流失既問題.

以及298E可以深入工業村內，而港鐵唔得
理論上服務無抵觸

原帖由 JT4686 於 2009-2-11 10:53 發表
以及298E可以深入工業村內，而港鐵唔得
理論上服務無抵觸

如果 298E 行緊 15~20 分鐘一班時，
其實由工業園（新名）都可以步行至康城站。

而且係而家時勢下，班客仔又點唔會節省開支（一個星期五日計，放工行路可以 save $22）。
比你選擇，行路好定係坐車好？

所以對於 298E 而言，放工時間點都會有人流失（好在仲有坑口客）。
至於 797M，仲點會有人選擇佢轉港鐵。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-2-11 16:29 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2009-2-11 16:24 發表


如果 298E 行緊 15~20 分鐘一班時，
其實由工業園（新名）都可以步行至康城站。

而且係而家時勢下，班客仔又點唔會節省開支（一個星期五日計，放工行路可以 save $22）。
比你選擇，行路好定係坐車好？

所以對於 298E 而言，放工時間 ...

常人步速, 由無線行四個字, 至多去到香港氧氣咋喎.