北葵繁時有 32 唔見得好大幫助，其他三線已經應付有餘，
而且現在行法要用二十多分鐘才離開石離，根本令石圍角九龍客卻步，
定線已經過時，連基本服務區域的乘客都要找別的交通工具代替，
難道要重組還要兼顧已有服務甚至過多服務的區域？
新路線能貫通整個石圍角村，減少葵涌區兜路，
不用增加資源改善石象對外交通之餘亦能減輕 33A 的負擔實是一舉兩得，
閣下這樣的堅持保護北葵，正正係區議員的山頭主義思想，就算唔搭都唔俾你重組或取消 |
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回復 21# 的帖子
應付有餘???
君不聽35A經常上唔到車?
冇左32,即係分唔到36B既客
36B頂唔住既,咪落到35A又搞唔搞
咁玩法既,北葵冇端端冇左8架車
仲有荔枝角道既客真係要行???
新既32X唔見得會吸引到大量石圍角既客可以搭
繁時沙咀道極到塞...
仲有,石圍角都有人搭32
冇人要保護北葵
但係點解可以突然有8架車俾人搶左 |
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請你睇下 32 下繁時咩客量，甚至 36B 亦唔見得好好，
35A 上唔到車係另一個問題，石離、安陰客亦唔會搭 32
32X 一定俾 32 吸引，石圍角上車八個站到大南西街，32 要搭17個站
點解要用搶？32 主要應為何區開設？
照你咁講，以後都再唔會有路線改動 |
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回復 24# 的帖子
若果冇左32既
咁D人要搭咩呀?
36B/35A/31B
佢地三條線繁時真係夠做32果份?
站多站少代表D咩?
繁時沙咀道已經塞到冇左
路線改動要原本既乘客都要可以有足夠既服務補償
原32既乘客冇左荔枝角道
北葵成條線冇左
好難有個路線建議會做到咁既效果 |
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32 我經常搭，我唔覺得北葵有好多客會特登等佢，根本就係可有可無
你淨係一味反對，咁你講下點樣唔夠做，
依家點樣頂閘法，有幾多人因為無 32 人上唔到車？
沙咀道有幾塞我好清楚，但點計都快過依家好多
北葵本身都有 31B、36A 行青山道，35A、36B 行長沙灣道，根本就唔缺少邊一範，
你係要執著無人上落的荔枝角道，真係越講越離普，
你咁鍾意荔枝角道，一係 35A / 36B 是但一條改行荔枝角道，咁你滿意未？
我好懷疑你究竟真係了解過先回文定為反對而反對 |
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老實講，呢句正正係政客無理阻撓交通
網絡改革最常用既藉口。
邊有改動會兩全其美？你有解決方法嗎？ |
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你呢句說話我又認同,現時石圍角村既居民
真係行路落去荃灣站搭港鐵荃灣線出九龍
市區都唔搭32,就係呢個原因已經可以證明到32
係石圍角出九龍既車程真係好耐,就算閣下
建議既32X開辦之後,我覺得要開多條綠小
去彌補石圍角,象山係取消32之後冇車去石梨
既不便,咁到時綠小94A係葵盛去石圍角
果程可以唔兜和宜合道以縮短葵盛去梨木樹,
象山,石圍角的搭車時間.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-2-1 19:50 編輯 ] |
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回復 26# 的帖子
OT一講,你點知佢地係唔係等緊32?
返題
唔係一味反對而反對
個問題出於人地真係冇車搭去荔枝角道
繁時加重其他線既負擔
若果你可以搞點到原32荔枝角既客
我大多會讚成
若果荔枝角道真係冇人上落既
咁係我睇錯?
仲有,大角嘴去梨木樹既又點搭法? |
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回復 27# 的帖子
但係此建議係冇視左搭32來往荔枝角道既客
如果你話有個BBI都好D
BBI都冇個實在很難講得通 |
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