72A 改善服務建議

有鑑於現時72A 客量仍然處於偏低情況,故作出以下建議

建議一,加密班次:
平日加密班次至十至二十分鐘一班,假日加密班次至十二至二十分鐘一班

建議二,加設空調巴士服務:
除原有掛牌車外,另外加設四部加五空調巴士,三部正字軌,一部蛇車,空調巴士全程收費為$6.6

建議三,改經富亨村及大埔中心
方便富亨村居民前往沙田,吸引更多大埔公路居民乘搭72A到大埔市中心

建議四,改經沙田市中心,不經乙明村
現時假日有不少大埔市中心居民前往沙田市中心購物,但只可以選乘車費較高的火車或72,而現在乙明村亦有70,74A前往大埔,故72A可改經沙田市中心

建議五,與其他沙田區路線加設轉乘優惠
往大圍方向,於沙田區轉乘40X,46X,47X,48X,49X,80,81,83K,85,89等線加設不多於$3的轉乘優惠
往大埔方向:由於雙向分段必須付現金所限,故轉乘優惠價錢為熱狗$4/空調$5

建議六,加設分段收費,吸引乘客:
富善村-大圍 , 雙向分段 , 非空調:$4.9 空調:$5.9
源禾路>大圍 , 非空調:$3 空調:$4.3

[ref=330764]2304[/ref]  在 2005-8-7 04:02 PM 發表:
建議一,加密班次:
平日加密班次至十至二十分鐘一班,假日加密班次至十二至二十分鐘一班

班次加密唔等於會多o左客搭，
你下面有Ｄ建議仲係趕客！
加咁密有乜用 ?!

[ref=330764]2304[/ref]  在 2005-8-7 04:02 PM 發表:
建議二,加設空調巴士服務:
除原有掛牌車外,另外加設四部加五空調巴士,三部正字軌,一部蛇車,空調巴士全程收費為$6.6

「加冷」係遲早o既事，
無須要講呢Ｄ「廢話」；
普通車收 $5.3 ，
冷氣車收 $6.6 ？
當年城隧話要轉全冷之時，
都唔止呢個價啦！
除非索性全冷，
否則冇可能做到 $6.6 呢個價！

[ref=330764]2304[/ref]  在 2005-8-7 04:02 PM 發表:
建議三,改經富亨村及大埔中心
方便富亨村居民前往沙田,吸引更多大埔公路居民乘搭72A到大埔市中心

非繁時入大埔中心都總算講得通……
不過大埔中心都唔係好多位、車又多，
如果係如你所講咁密班次，
你有冇諗過大埔中心會有幾塞？
兜一兜富亨要多幾多時間，你又知唔知？
富亨係咪好多位？
同 71B 做轉乘唔得咩？
你知唔知放工時間有幾多搭，
如果呢Ｄ時間都要兜的話，
仲會係「吸引客源」咩？

[ref=330764]2304[/ref]  在 2005-8-7 04:02 PM 發表:
建議四,改經沙田市中心,不經乙明村
現時假日有不少大埔市中心居民前往沙田市中心購物,但只可以選乘車費較高的火車或72,而現在乙明村亦有70,74A前往大埔,故72A可改經沙田市中心

你知唔知乙明係 72A 一個大站？
朝早可以有三十幾人上 72A 去大埔，
放工時間都有近廿人落車，
72A 改經沙田市中心？
你咁做明趕客！

仲有，
你淨係識睇大巴！
你肯定唔知沙田市中心有綠小 28K 係行大埔公路去大埔啦 ?!
就算係由沙田站（即沙田市中心）搭火車去大埔墟站，
單程車票都只係 $5.5 ，
用八達通平少少，
仲可以免費轉 K 巴，
咁叫做「只可以選乘車費較高的火車」？
你有冇搞錯呀！

[ref=330764]2304[/ref]  在 2005-8-7 04:02 PM 發表:
建議五,與其他沙田區路線加設轉乘優惠
往大圍方向,於沙田區轉乘40X,46X,47X,48X,49X,80,81,83K,85,89等線加設不多於$3的轉乘優惠
往大埔方向:由於雙向分段必須付現金所限,故轉乘優惠價錢為熱狗$4/空調$5

要快，
大埔有綠小 26 去馬鞍山；
要平，
有九鐵之餘，
都仲係快過 72A 轉呢Ｄ線……

不過加埋都唔係一件壞事……

[ref=330764]2304[/ref]  在 2005-8-7 04:02 PM 發表:
建議六,加設分段收費,吸引乘客:
富善村-大圍 , 雙向分段 , 非空調:$4.9 空調:$5.9
源禾路>大圍 , 非空調:$3 空調:$4.3

有可能咩？
如果「源禾路>大圍」係可以做呢個價，
大圍入顥徑就仲會「 $3.5 , $4.7 」？
到其時絕大部份九巴分段收費都要重新定過價喇……
「源禾路>大圍 , 非空調:$3 空調:$4.3」？
諗o下好喇！

「富善村-大圍」雙向分段有冇必要？
同全程車費相差唔多，
意義不大……

總括來講，
根本就唔係「改善服務」，
係將資源推向重疊……

最衰都係可能加唔到冷呀,大埔班麻煩議員!!成日反對!
我建議樓主都係將72A全冷,
收$6.2算啦!

[ref=330994]bose_hung[/ref]  在 2005-8-7 19:35 發表:

仲有，
你淨係識睇大巴！
你肯定唔知沙田市中心有綠小 28K 係行大埔公路去大埔啦 ?!
就算係由沙田站（即沙田市中心）搭火車去大埔墟站，
單程車票都只係 $5.5 ，
用八達通平少少，
仲可以免費轉 K 巴，
咁叫做「只可以選乘車費較高的火車」？
你有冇搞錯呀！

假日火車轉K12係要比錢

[ref=331676]2304[/ref]  在 2005-8-8 07:43 AM 發表:
假日火車轉K12係要比錢

你咁即係小弟「捉字虱」o者～～

假日冇其他 K 線，
咪又係要俾多程車錢！

[ref=331469]~AD9[EU9513]~[/ref]  在 2005-8-8 12:30 AM 發表:

最衰都係可能加唔到冷呀,大埔班麻煩議員!!成日反對!
我建議樓主都係將72A全冷,
收$6.2算啦!

究竟你有冇睇小弟講過Ｄ乜！
冇睇就唔該你依家睇！

  [ref=330994]bose_hung[/ref]  在 2005-8-7 07:35 PM 發表:
普通車收 $5.3 ，
冷氣車收 $6.6 ？
當年城隧話要轉全冷之時，
都唔止呢個價啦！
除非索性全冷，
否則冇可能做到 $6.6 呢個價！

全冷想收 $6.2 ？
「妙想天空」啦你～～

P.S.：
都唔知你Ｄ文，
次次睇到小弟扯晒火！
Ｄ說話唔廢唔講……

[ref=330994]bose_hung[/ref]  在 2005-8-7 07:35 PM 發表:



班次加密唔等於會多o左客搭，
你下面有Ｄ建議仲係趕客！
加咁密有乜用 ?!



「加冷」係遲早o既事，
無須要講呢Ｄ「廢話」；
普通車收 $5.3 ，
冷氣車收 $6.6 ？
當年城隧話要轉全冷之時，
都唔止 ...

其實呢位版友可否修飾一下你的文字(語氣),雖然樓主的建議你未必讚成,但可否以一個討論的語氣,而非批評的語氣?呢個C4版係交通建議,但並非是寫一個建議去俾你批准.

雖然我並非版主,但確實有感而發.其實大家都係鍾意巴士先會係呢度出現.尤其是係C4版,唔同意個提議內容,大可加入你認為可行嘅辨法,但無必要加"廢話"呢一類用詞,又無你認為可行嘅辦法,對個建議無幫助之餘,又加重火藥味.呢個版可否和諧一點呢?!

講返樓主的72A,我認為客少並非由加班便可解決的問題(對於呢條線來說),所以擴大埔/沙田的範圍比較好.我比較讚成富善/亨,並經沙田市中心,因為由富善/富亨搭火車去沙田都要轉接駁巴士,因此經沙田市中心可布競爭力.

[ Last edited by ky927 on 2005-8-8 at 10:58 ]

[ref=331710]bose_hung[/ref]  在 2005-8-8 09:11 發表:



究竟你有冇睇小弟講過Ｄ乜！
冇睇就唔該你依家睇！



全冷想收 $6.2 ？
「妙想天空」啦你～～

P.S.：
都唔知你Ｄ文，
次次睇到小弟扯晒火！
Ｄ說話唔廢唔講……

每位板友都有唔同諗法
所以大家應該包容其他聲音

CK4013
C4 板主

[ref=331760]ky927[/ref]  在 2005-8-8 10:17 AM 發表:
其實呢位版友可否修飾一下你的文字(語氣),雖然樓主的建議你未必讚成,但可否以一個討論的語氣,而非批評的語氣?呢個C4版係交通建議,但並非是寫一個建議去俾你批准.

雖然我並非版主,但確實有感而發.其實大家都係鍾意巴士先會係呢度出現.尤其是係C4版,唔同意個提議內容,大可加入你認為可行嘅辨法,但無必要加"廢話"呢一類用詞,又無你認為可行嘅辦法,對個建議無幫助之餘,又加重火藥味.呢個版可否和諧一點呢?!

小弟承認語氣係略為嚴厲，
但小弟並不覺得有問題，
因為提供一個建議之時，
係應該（甚至係有必要）對原先使用者作一個評估，
睇睇有冇需要其他「補救」、「替代」方法；
亦應該睇睇更改後，
有冇同現有服務重疊。
如果呢方面做得唔好、唔夠的話，
小弟覺得呢個建議「好極有限」。

正如開文者建議 72A 可轉乘 89 ，
小弟都想知清楚，
係由邊一個方向轉乘至邊一個方向，
係「 72A 往沙田轉乘 89 往瀝源」，
還是「 72A 往沙田轉乘 89 往觀塘」，
如此兩種不同轉乘，
意見亦不一樣：
如果係「 72A 往沙田轉乘 89 往瀝源」的話，
點解沙田區可以做轉乘，
而大埔區就要入富亨，
唔同 71B 做轉乘？

至於「不滿某板友講『廢話』」，
並非對開文者，
而係另一位板友。
小弟直認係對佢非常不滿！
既然係「私人恩怨」，
亦不便在此詳述，
不過可以簡單咁講：
小弟係無法接受呢位板友個去多篇文章之內容質素，
而今次呢篇亦有同樣問題！

另外，
小弟係以「 P.S. 」方式，
並以較小之字體顯示，
都係希望當係「弦外之音」，
並非對此單一回文內容作任何提議。

[ref=331760]ky927[/ref]  在 2005-8-8 10:17 AM 發表:
我比較讚成富善/亨,並經沙田市中心,因為由富善/富亨搭火車去沙田都要轉接駁巴士,因此經沙田市中心可有競爭力.

小弟覺得應該分「平日」及「假日」去睇。

72A 平日比較多上班、上學人士乘搭，
特別係放工時間，
由工業邨經大埔返沙田，
全車可以有 7 成滿座。
如果平日係要入富善 / 富亨，
行車時間必然有所增加，
但客量方面未見有大幫助。

雖然工業邨去大埔有 $3.5 雙向分段收費，
入富善 / 富亨可以吸引更多工業邨工人轉搭 72A ，
但係另一方面，
亦有板友指 75K 俾小巴打得落花流水，
但係 75K 又要經工業邨，
如果可以將「工業邨 - 富善 / 富亨」呢段路交俾 75K 做，
相信對 72A 同 75K 都有好處。

至於「由富善/富亨搭火車去沙田都要轉接駁巴士」，
小弟覺得講法好有問題，
現時大埔大部份屋苑 / 屋邨搭 K 巴到大埔墟車站轉火車到沙田市中心，
都已經比 72A 非空調巴士車費平，
而時間上亦唔比 72A 慢好多，
（一來單單一程火車比 72A 行大埔公路快好多，
　二來現時 72A 候車時間耐，
　就算加密 72A 班次，
　幫助亦不大，
　因為車費較貴始終係死穴。）
將 72A 改經沙田市中心，
只不過係將資源重疊；
另一方面，
72A 改經沙田市中心後，
博康、沙角、乙明三大屋邨會少一條平價路線去大埔 / 中大，
而且要由「博康、沙角、乙明 - 大埔工業邨」，
更加係冇得揀而要轉車。
沙田市中心全部都係私人樓，
理論上呢班人消費力較高，
亦應該比得起較高車資；
博康、沙角兩大公屋屋邨，
明顯呢班人消費力低，
點解要呢班人消費力低o既人，
俾多一筆轉車費？
呢一點係點講都講唔通！
仲有，
由大涌橋路乙明邨分站行去沙田市中心，
都只係 10 分鐘左右，
同由呢一個站行去博康邨各樓宇時間係差唔多，
點解要令博康、沙角、乙明三大屋邨居民唔方便咁多，
而俾沙田市中心呢班人消費力較高o既人，
多一個「並非更好」之選擇？
別忘記小弟於上文提及過，
大涌橋路乙明邨分站係一個大站，
唔少人返工、返學人士都係呢個站上車。

不過假日可以另計，
入富善 / 富亨再經沙田市中心，
可以吸引富善 / 富亨居民到沙田市中心購物，
而車費方面唔使俾多一筆；
博康、沙角、乙明三大屋邨居民亦可以選擇是否到大埔。
（假日都要到大埔返工就替佢o地可惜）

希望大家唔會嫌太多字，
冇心機睇啦！
因為唔寫咁多，
就講唔晒「改路」o既壞處……