九龍南線通左之後,8××ge去向

原帖由 樂仔〞 於 2009-2-2 20:04 發表
係西鐵部用得 12 米既線真係好少 ..
K65 - 唔得 , 雙層都禁行 ..
K66 - 唔得 , 大棠問題
K68 - 應該得 , 但客量 .. % g4 _7 @+ E* d7 L' t
K73 - 應該唔得 , 元朗 D 路唔太夠過
/ Z6 C- _6 a; r( w, F& Q2 phkitalk.netK74 - 同 K73) k. b8 y  }8 x( L9 Z
K75 - 應該唔得 , 廈村問題; u7 i0 y9 G# t+ Y
K75P - 應該唔得 , 屏廈路問題/ H; T. a4 x7 B6 U9 t! n
K76 - 得 ! 巴士,鐵路,生活) m: D' p&

K66—6XX都行得
點解8XX唔得呢？
另外K73,K74應該冇乜邊條路有問題
6XX日日咁轉安寧路燈位、大橋路路口
乜叫做元朗D路唔太夠過？

K75同K75P一樣經同一條路
但果條唔係叫屏廈路
係田廈路
咪搞錯

同意!
因為金蘋果呢個彎真係值得研究!
仲有!
如果入嚟的話咁就真係大機會行506/A73(無問題掛! )
安寧路入大橋路,6/2××都要dull出少少先入到
12m唔通要狂倒車?

原帖由 27139 於 2009-2-3 04:03 發表


咩叫呢D車日日行埋呢D超短途

好多人都咁講
一方面就話D 2XX KEEP 得好,行K16既時候點飛都得
一方面又話D 8XX 行到傷晒
2XX行左咁多年呢D超短途又唔見有人話行到傷晒 ...

2件事黎架，講講下E500又燒埋D利蘭度.....

根本雙層車本身係唔適合大埔D feeder , 又短途，班客上上落落，D時間係上落都用左唔少，同埋E500度EXIT門經常班客Carlo鼓躁，大埔D feeder 根本係適合Bendy(唔計路面情況)，ZF波箱最好係用黎飛Highway , 我都想知點解 D 用ZF既2XX可以Keep得咁靚???

次次影K16 D司傅話:「入完大埔既車，尤其D E500，好似跛左咁，一上3波就Chok下chok下唔多肯去 , 但D司傅話利蘭好少會咁，就算係Chok，踩多佢幾下已經識自動tune返好，但 D E500完全唔掂，唔識自動tune返好」。加上本身東鐵部係有編邊堆車行大埔D feeder ，邊堆車行K16...，但始終車務調動好難講，所以咪成日搞到222@ K17 冇牌 ,  219@ K16冇牌呢D情況出現lo，雖然有以上呢D情況但批冷蘭成19年車齡仲係呢個咁Fit既狀態，真係俾廿個叻佢

ps: 聽friend講 MTR係訂左811-824既E500，同批冷蘭係岩岩好一換一，所以K16就算摺唔埋都一定唔駛用咁多車，到時東鐵部實有車剩，咁就梗係俾返去到今時今日都唔夠車既西鐵部啦，真係爭在係掟8XX入大埔代唒堆7XX，堆7XX回流西鐵部 /直接掟8XX入西鐵部姐，當然希望後者la

原帖由 dicksonboy 於 2009-2-3 10:34 發表


唔係好幾次~
果架車基本上大部分時間都只係行506

係 505 取消左先去行 506 (2003 年 9 月) 同其他鐵巴路線
(如 521P, K2X, K2P)。

原帖由 AVW56 於 2009-2-2 20:20 發表


請問咩叫 廈村問題?
請問咩叫 屏夏路問題?

K75 同 K75P 係廈村部分是完全同路線的,
點解 K75 有 "廈村問題" 而 K75P 無?
點解 K75P 有 "屏廈路問題" 而 K75 無?

不過, K75 咁少客, 就算行到, 都唔會用大車.
...

因為唔太記得 K75 K75P 點行 , 所以提 D 唔提 D
506 係行到但友愛道路限制變相禁止左 , 有時用 748 ~ 753 都係偷雞
除非唔知咩咩署特許啦 ..

原帖由 樂仔〞 於 2009-2-3 18:57 發表


因為唔太記得 K75 K75P 點行 , 所以提 D 唔提 D
506 係行到但友愛道路限制變相禁止左 , 有時用 748 ~ 753 都係偷雞
除非唔知咩咩署特許啦 ..

748-753 同 601-622 都係 11.3 米車。

原帖由 fw1321 於 2009-2-3 19:14 發表


748-753 同 601-622 都係 11.3 米車。

但好似限11M..