九龍南線通左之後,8××ge去向

而家8xx 行大埔K 線, 算唔算常見?

原帖由 hksf 於 2009-2-4 23:25 發表
而家8xx 行大埔K 線, 算唔算常見?

ok咁啦，算常見，但平均得果1至2部，行K17多，其次係K12>K18

原帖由 aa2_dart 於 2009-2-4 23:32 發表

ok咁啦，算常見，但平均得果1至2部，行K17多，其次係K12>K18

通常K17 x 2,K12 x 1,
另K17朝早有一架兩味車,
朝早做完K17會做一轉K18然後返廠,
下段做K16..

都唔明點解D大西北既版友會咁自私,
你地果邊就1995,1997,1998,2000同2008年都有新車入,
我地東鐵呢邊十幾年黎都淨係得利蘭,
咁而家人地買批新車黎替利蘭,
你地就貪新車貪到咁,
要我地執你地批7系,
然後過批8系俾你地,
唔通你地果邊用舊車會死?

不過...你地今晚早D訓,繼續發下夢吧...

to 扣我分話我亂扣帽子的人,請看看上面版友的回文先扣分吧!

[ 本帖最後由 df9321 於 2009-2-5 11:12 編輯 ]

原帖由 df9321 於 2009-2-5 10:56 發表

通常K17 x 2,K12 x 1,
另K17朝早有一架兩味車,
朝早做完K17會做一轉K18然後返廠,
下段做K16..

都唔明點解D大西北既版友會咁自私,
你地果邊就1995,1997,1998,2000同2008年都有新車入,
我地東鐵呢邊十幾年黎都淨係得利蘭,
咁而家人地買批新車黎替利蘭,

你地就貪新車貪到咁,
要我地執你地批7系,
然後過批8系俾你地,
唔通你地果邊用舊車會死?

不過...你地今晚早D訓,繼續發下夢吧...

駛唔駛咁敏感呀...

呢篇文只係有人引述班司機聽番黎話 E500 o係 K16 取消後
掟入大西北, 而部分板友只係討論假若呢篇車去左大西北之後
會搵乜野車去大埔, 根本就冇話過好想有呢批車。如果你係指
AA2 兄之前話想大西北有新車果篇回文, 我諗你都未免小題大做。
相反, 呢篇文有唔少大西北板友提出 E500 可以行到既路線未必
咁多。

至於大西北新車多, 只係因為過去十幾年大西北鐵巴網絡有擴充。

原帖由 df9321 於 2009-2-5 10:56 發表

通常K17 x 2,K12 x 1,
另K17朝早有一架兩味車,
朝早做完K17會做一轉K18然後返廠,
下段做K16..

都唔明點解D大西北既版友會咁自私,
你地果邊就1995,1997,1998,2000同2008年都有新車入,
我地東鐵呢邊十幾年黎都淨係得 ...

暫勿論大西北既版友自私與否...
我唔明..大西北果邊既然唔少線都果度唔行得.,果度唔行得...
大埔e邊..條條都行得..留比大埔有咩唔好.??

仲有..成日話批車會行短途會傷..
又話會攪到架車飛唔起..
咁..架車要咁飛要咁快做咩.??
傷.? 點傷先.?
怕佢行兩行就開熄副偈傷.??
大埔.,K12.,K17 多客清既時候..4,5轉都無得抖..

我唔知要將一架車由大埔轉去大西北有幾多步驟..
不過.,我覺得一間大公司.,唔會無啦啦大規模將成批物調黎調去..
e家講緊係接近10幾部車..火炭同元朗..貪油錢平咩.?

原帖由 fw1321 於 2009-2-5 11:22 發表


駛唔駛咁敏感呀...

呢篇文只係有人引述班司機聽番黎話 E500 o係 K16 取消後
掟入大西北, 而部分板友只係討論假若呢篇車去左大西北之後
會搵乜野車去大埔, 根本就冇話過好想有呢批車。如果你係指
AA2 兄之前話想 ...

唔好意思,
我犯上了言語上的錯誤,
我應該用"部份大西北版友",
而唔係"D大西北版友"..

至於部份版友係咪好想有呢批車過咪西邊,
觀乎過去既文章,我可以答你 : 係 ...

回正題,
E500響大埔係清客既好幫手,
而家K12,K17一架接一架上客都清唔到人龍,
如果全部用7頭,
我諗繁忙時間幾密車都清唔到客...

仲有我想問,
如果E500行大埔線會虧,
咁用咩車行先唔會虧?

原帖由 小希 於 2009-2-5 11:24 發表
暫勿論大西北既版友自私與否...
我唔明..大西北果邊既然唔少線都果度唔行得.,果度唔行得...
大埔e邊..條條都行得..留比大埔有咩唔好.??

仲有..成日話批車會行短途會傷..
又話會攪到架車飛唔起..
咁..架車要咁飛要咁 ...

新界西板友自私?  我不同意
只係一開始帶出調回新界西之可能 , 然後就偏向討論西鐵部行既線姐
大埔既板友一樣可以提出論點嫁

其實西鐵部幾條大線(客量好如 506 K73 K51)都係 大躉+短躉 混合 , 咁大埔線既客量有冇可能全收 E500 先 ??
放一兩部 E500 入西鐵部 , 我地放返幾部紅證 E200 大埔都唔錯
(西鐵部好多線都開始雙層化 , 得 K65 K75 K53 係全線單層 , 其他都有能力轉雙層 )

[ 本帖最後由 FH9512 於 2009-2-5 11:43 編輯 ]

原帖由 FH9512 於 2009-2-5 11:42 發表


新界西板友自私?  我不同意
只係一開始帶出調回新界西之可能 , 然後就偏向討論西鐵部行既線姐
大埔既板友一樣可以提出論點嫁

其實西鐵部幾條大線(客量好如 506 K73 K51)都係 大躉+短躉 混合 , 咁大埔線 ...

E200黎大埔做乜?
大埔呢邊連客量最差既K18朝早同黃昏都要用雙層車先應付到
唔通拎過黎淨係朝早行幾單K14?

其實,要怨就怨當初點解買咁多10.6米,唔將部份改買12米...

原帖由 df9321 於 2009-2-5 11:56 發表
其實,要怨就怨當初點解買咁多10.6米,唔將部份改買12米... ...

怨？冇得怨既，一個願打（新記），一個願捱（鐵記）嘛！
新記自己都唔夠12米車用啦，何來賣俾人呢？
不過我又唔係好明，點解當時唔將11.3米748-753派去東鐵部呢？
用嚟行K16夠好啦。

原帖由 waman 於 2009-2-5 12:49 發表

怨？冇得怨既，一個願打（新記），一個願捱（鐵記）嘛！
新記自己都唔夠12米車用啦，何來賣俾人呢？
不過我又唔係好明，點解當時唔將11.3米748-753派去東鐵部呢？
用嚟行K16夠好啦。 ...

如 果 用 於 東 鐵 線 ， 那 類 12M 長 車 適 合 那 些 路 線 使 用 ？