[鐵路報導-港鐵]羅湖衝閘問題報導

「e道」式出入閘機就係針對呢個問題既有效設施，
既可顯著阻嚇衝閘意欲，又可困住衝閘乘客以便檢控，
非常處境就要用非常手段，過境站用呢ｄ閘機適合不過。

巴黎地鐵咪有呢類閘機囉，前後兩度閘門高過一個人，
下面空隙細唔可以捐過去，上面你又唔夠力爬過去，
起碼真係試圖衝閘既人已經大幅減少先。

[ 本帖最後由 epsilon 於 2009-2-5 01:12 編輯 ]

原帖由 pakchi70 於 2009-2-5 01:25 發表
將逾時出閘罰款提高
會唔會比起轉新款閘機簡單同有效?
例如提高到水貨佬唔出閘仲衰過比錢出閘?

所以我覺收費系統一日唔改
呢個情況都唔會改善

不過水客問題都係一個好複雜o既社會問題
唔係一朝一夕做得到
而且單靠MTR處理
又係無咩效用
一定需要配合政府部門 (如警方,入境處,海關等)
以及內地邊防,海關等

水客拎十箱八箱奶粉上去
明顯已經係超出個人使用
海關唔會檢查下佢地?
點知佢地係咪拎白粉上去架

原帖由 053h4 於 2009-2-5 01:51 發表


香港係自由港, 帶貨出境唔係犯法WOR
MTR只係基於自身利益, 唔想佢帶咁多貨, 所以先執行行理大細加唔賣行李票的規定

海關唔會阻止人帶貨過關, 如認為帶遺禁品自會檢查 ...

我係指內地海關
當然香港海關基本上唔會理人帶咩野離境
只會管入境o既人拎咩野返來香港

原帖由 053h4 於 2009-2-5 02:04 發表


講真, 唔少非水客, 都關內地親人帶港貨
如新年唔少人拎十盒以上的金沙, 平時最多人帶又最顯眼係兩三箱奶粉

如果一個人拎到的行李都要查得咁緊
係會影響唔少香港同內地居民的

亦會影響香港旅遊同零售業

港鐵唔係 ...

而家"水客"o既定義就係o係短時間內進出並多次帶貨進入內地
如果一般係普通旅客或居於內地o既香港人
會唔會一日出入境十次八次呢?