[鐵路報導-港鐵]羅湖衝閘問題報導

走水貨根本就係走私漏稅, 而家問題係大陸海關唔多去理(係咪收左錢就唔知啦), 點捉都無用. 大陸如果肯理既, 搞嚴打, 去關口同埋水貨集散點拉人, 分分鐘拉你一百幾十入去勞教所, 都時仲有邊個敢去走水貨?

原帖由 da54 於 2009-2-5 18:48 發表

嫌貴可以搭 75 小巴....
$4.5 就可以往來邊境同禁區外。

無人逼佢地搭火車，水貨唔一定要係羅湖帶嘅。

如果在福田口岸甚至深圳灣口岸附近開設中國郵政，我相信
水貨客才可以分流到不同口岸

當然上水及羅湖兩個都是極方便的地方，這更是無容置疑。
但對於呢D返緊工的乘客來說，方便不是最重要，而是乘車
時間，我相信搭甚麼76K/紅小再加75來回一轉的時間，足以
來回羅湖上水兩轉。至於上文提及的聚腳點，已經是另外
一方面的問題。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2009-2-6 00:15 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2009-2-5 23:42 發表
走水貨根本就係走私漏稅, 而家問題係大陸海關唔多去理(係咪收左錢就唔知啦), 點捉都無用. 大陸如果肯理既, 搞嚴打, 去關口同埋水貨集散點拉人, 分分鐘拉你一百幾十入去勞教所, 都時仲有邊個敢去走水貨? ...

大陸政策係咪唔理螞蟻搬家式水貨客就唔知, 不過我覺得走水貨同衝閘唔係必然關係. 一來唔敢講有幾多衝閘者唔係水貨客而係貪便宜的 "乘客", 二來如果堵塞得住衝閘的漏洞, 鐵路公司又點會理佢係咪走水貨? 禁得到水貨客係有效果, 但其他貪便宜的 "乘客" 仍然需要處理, 只係人數上唔知有幾多.

原帖由 mtr051 於 2009-2-5 21:04 發表


唔係出出入入境
係d居民有許可證,
許可證係警務處簽發的

佢既意思係發現好多人多次入出境但係冇入閘記錄
而可以咁做既只係得羅湖村居民
咁咪即係好似忽然間羅湖村多左好多人,但實際上係走票
即係講緊反話,明冇?

原帖由 kkt 於 2009-2-5 01:37 發表
所以我覺收費系統一日唔改
呢個情況都唔會改善

其實依家逃票咁嚴重，其中一個原因係拆除左轉線閘機，將全個網絡歸一，令問題惡化。

以單程票為例，九鐵年代成人單程最高車資係$36.5，依家港鐵最高車資係$51。
我就假設有位逃票乘客由中環上車，單程到羅湖係$43.5，如果佢一來一回都成功逃票就係$43.5 x 2 =$87

87 蚊足夠佢去買兩份牛肉飯套餐啦！

原帖由 mmlcs36 於 2009-2-5 19:02 發表


請不要將問題本未倒置..

同d野貴唔代表你可以偷一樣

佢只係提出 價錢太高可能係加劇逃票情況的其中一個原因.

佢並無將問題本未倒置.

更沒有認為 d野貴就可以偷.

原帖由 2A_DL13 於 2009-2-6 00:11 發表


如果在福田口岸甚至深圳灣口岸附近開設中國郵政，我相信
水貨客才可以分流到不同口岸

正是我的想法，所以又要馬兒好，又要馬兒不吃草係不切實際的。
想方便就要付出代價，車票貴根本不是逃票的合理原因！