63A/63C 青衣鐵路站←→洪水橋(循環線)

引言：
由於68A及263M在荃灣至新界西北之服務有所重疊，加上後者客量長期不足，以及班次疏落，
故大部分朗屏邨居民寧願在總站乘較繞路既68A也不乘搭263M線(趕時間者除外)
所以建議重組洪水橋、朗屏邨往來荃葵青之巴士服務。

重組內容：
開辦新線63A及63C往來青衣鐵路站往來洪水橋之循環線，
此兩線參照城巴25A/25C，37A/37B之運作模式
在青衣鐵路站至荃景圍天橋之路線及各站跟68A相同，惟作出以下改動
‧63A先途經大欖隧道，然後途經朗屏邨(入巴總)後跟原68A線往洪水橋、藍地、華都花園上屯門公路
‧63C過屯門公路後先沿68A線途經屯門大會堂至鳳池村沿途各站，後跟263M線上大欖隧道出屯門公路
63A及63C之全程收費為$9.6，分段如下
‧眾安街往洪水橋 $8.8(63A,63C)
‧屯門大會堂往青衣鐵路站 $9.6(分段還原,63C)
‧洪水橋往青衣鐵路站 $9.2(63A)
‧虎地往青衣鐵路站 $8.6(63A)
‧荃景圍天橋往青衣鐵路站 $4.4(63A,63C)

班次：
青衣鐵路站開出 0500-0100 10-15分鐘一班

相應改動：
1.68A,263M取消
2.新增K67線往來朗屏邨←→屯門市中心(循環線)
以照顧原來68A屯門至朗屏邨的分段客

優點：
1.朗屏邨有更頻密的巴士線往來荃葵青
2.朗屏邨往葵涌的時間縮短

缺點：
1.兩線均為循環線，班次容易失準
2.車長的休息時間減少
3.富泰邨沒有往來大欖隧道之巴士服務(請乘67M,67X)

K67是港鐵巴士，可以接駁嗎？？

那麼長是不可以的了...站在運輸署及港鐵的角度..取消了68A，根本不需要找補償。
因為屯門市、新墟︰乘港鐵
紅橋︰乘輕鐵+港鐵
藍地至洪水橋︰乘輕鐵+港鐵
屏山︰乘輕鐵+K66

完全搞掂了...K67是一定不能成事的..就算set起，都可能叫番K1X類似的,...因為港鐵將所有西北巴士路線改為Kxx就是想統一，全部路線讓人知道可以轉乘港鐵及輕鐵，亦全部統一$3.7。
可惜，佢地估計唔到既係，佢地取消唔到A73同埋506

原帖由 lsc04d11 於 2009-2-6 13:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
K67是港鐵巴士，可以接駁嗎？？

那麼長是不可以的了...站在運輸署及港鐵的角度..取消了68A，根本不需要找補償。
因為屯門市、新墟︰乘港鐵
紅橋︰乘輕鐵+港鐵
藍地至洪水橋︰乘輕鐵+港鐵
屏山︰乘輕鐵+K66

完全搞掂了...K67是一定 ...

506 根本就係一條 LRT 線....

睇番樓主個建議,
根本上同而家冇咩分別,
63C = 68A
63A = 263M

話就話叫 Circular 之後可以轉車,
但實際上, 有咩真係改過 ?

如你係朗屏邨居民
出元朗, 以樓主個方案係坐 63C (現時就係 263M)
入元朗, 以樓主個方案係坐 63A (現時一樣係坐 263M)

同時, 68A 而家係要入屯門先出荃灣,
但 63A, 63C 有咩改變 ? (同 68A, 263M 有咩分別, 一樣都係經屯門, 元朗)

本人認為真係要解決問題,
應該係以行車路線去改,
而家樓主方案, 我唔覺得會可以有大改善 ~

當然現時另一個重點就係, 263M 班次真係...... (但 68A 其實都唔係好得過佢幾多, 對比番 68M 等元朗市中心路線)

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-2-6 15:22 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 6-2-2009 03:15 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

506 根本就係一條 LRT 線....

我既「取消唔到506」既意思，係取消唔到506呢條巴士線，將佢變番做一條輕鐵路線。
(我知當年是因為杯渡路工程才變成巴士的嘛...)

其實這個建議只係平均左263M和68A的客量
朗屏邨d客出荃灣就搭63C
返元朗就搭63A
朗屏邨d客始終都係行大欖快一截
而且兩線無一個共同站(在元朗/屯門)
唔通d客等63C時,見到對面有63A
就即刻跑過對面!

263M青衣開一轉(去一次返一次)要行2次青山公路屏山段
68A青衣開一轉(去一次返一次)都要行2次青山公路屏山段
但63a和63c每線都係只行一次經青山公路屏山段

計落應該係慳翻富泰至朗屏一段的資源
但就要補翻63a和63c每線都要行2次葵興/葵青

增加多一條線跟而家的68A繞經葵芳、葵興、大窩口再繞入朗屏巴總簡直浪費乘客時間！ 寧願維持而家的68A、263M好過！即使要改最合適時機應是小欖轉車站落成後將68A(最好連263M)都改成取道汀九橋的青衣特快線。

原帖由 kj9021 於 2009-2-16 19:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使要改最合適時機應是小欖轉車站落成後將68A(最好連263M)都改成取道汀九橋的青衣特快線。 ...

如果你要咁改既話，相信大部分青公客/楊屋道返工客都唔會多謝你!
首先，青公客會全日無車去荃葵，繁時你叫人點樣在大欖隧道/屯公轉車站轉車去荃葵?(相信該時大部分屯門/元天荃葵線均告滿座/頂閘)
其次，青公客基本上除繁時外很少會入青衣，如果改左之後，相信263M客量會更不堪設想
另外，如果251M真係改得成251A/B，再改263M的話，大欖隧道就會冇車出楊屋道，屆時你叫楊屋道返工客搭咩車返工?

原帖由 tony223 於 2009-2-16 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果你要咁改既話，相信大部分青公客/楊屋道返工客都唔會多謝你!
首先，青公客會全日無車去荃葵，繁時你叫人點樣在大欖隧道/屯公轉車站轉車去荃葵?(相信該時大部分屯門/元天荃葵線均告滿座/頂閘)
其次，青公客基本上除繁時 ...

楊屋道居民可改乘68M至荃灣港鐵站，步行前往楊屋道。
查過G-map步行要9分鐘

[ 本帖最後由 billytanghh1901 於 2009-2-24 08:33 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 8/2/2009 09:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我既「取消唔到506」既意思，係取消唔到506呢條巴士線，將佢變番做一條輕鐵路線。
(我知當年是因為杯渡路工程才變成巴士的嘛...)

506 一去冇回頭

而家取消一定比新墟區議員插到上天花板
(除非重開 511/611 就可能有得傾)

原帖由 billytanghh1901 於 2009-2-24 08:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

楊屋道居民可改乘68M至荃灣港鐵站，步行前往楊屋道。
查過G-map步行要9分鐘

如果燈位多又多人行, 九分鐘根本無可能行到.
通常以上情況都要十五分鐘以上先行到,
但我相信搭西鐵會更近.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2009-2-25 10:57 編輯 ]