278K、273B、70K大重組(7/2/2009更新)
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為統一區内線收費
長途區内路線劃一收取($3.7)
273B+278K合拼 273B 清河邨<>聯和墟（循環線）
開設原因：
鑒于273B以及278K繁忙時間以外時間極爲慘淡，
現就以上情況提出將兩線合拼以提升客量的建議，
而且免卻清河邨開設小巴線的需求，一舉兩得。
號碼沿用273B，以循環模式行走，
收費則與273A看齊，設有現金分段收費：
清河邨<>上水鐡路站/聯和墟<>粉嶺鐡路站 $3.2
本線將與所有全日對外線轉乘，次程節省$3.7。
定線上不再進入聯和墟總站，
屆時便有機會空出一條孖坑，
預備予未來開設的長途線使用。
清河邨總站($3.7)
清河邨
上水鐡路站
北區公園南門
海燕花園
祥華邨祥頌樓
粉嶺鐵路站
粉嶺樓
粉嶺樓村
上水宣道小學
樂和街
粉嶺消防局
粉嶺鐵路站
粉嶺泳池
上水鐵路站
清河邨總站
班次：5~8分鐘
用車：10~12架，主要為3+2AL、AD，AN作爲輔助，可考慮將KA9116加入作固定掛牌。
北區雙向循環70A、70B
開設原因：
1）70K收費過貴($4.2)
搭短距離就不化算
而且影響到客量
2）華明經塘坑往上水方向巴士過疏，但不乏上放學的學生與老人家乘搭，變得不可靠。
正所謂你不做大把人做，結果被小巴壟斷(e.g.聯和墟往上水)。
而且聯和墟正不斷發展，應該能負擔多於一條區内線。
（此已交予新273B應付）
3）273A早繁出現滿瀉情況
兩線可以稍為減輕其壓力
開設雙向循環
方便學生與區内客到北區各區
兩線開設時
以較密班次取代70K的服務
加設所有特快對外線的轉乘
次程減收$3.7、若與此相同或低於3.7則免費轉乘
為免傷及273A本身
兩線不會如273A般密車
班次：5:30~00:00 8~10分鐘一班
派車：兩線各派8架車
70A 上水<>華明（循環線）
上水總站（$3.7）
上水新成路
天平邨
粉嶺醫院
璧峰路
粉嶺樓
粉嶺樓村
上水宣道小學
粉嶺樂和街
粉嶺消防局
祥華邨祥頌樓
粉嶺中心
塘坑
正覺蓮社學校
景盛苑
華心邨
和興村
華明總站
欣盛苑
蓬瀛仙館
基新中學
粉嶺置福圍
嘉盛苑
華慧園
上水鐵路站
上水總站
70B 華明<>上水
華明總站（$3.7）
欣盛苑
牽晴間
塘坑
粉嶺中心
粉嶺名都
粉嶺樓
聯和墟球場
海聯廣場
禮賢會中學
粉嶺裁判署
北區公園北門
順欣花園
龍豐花園
上水鐵路站
欣翠花園
嘉盛苑
基新中學
粉嶺鐵路站
景盛苑
華心邨
華明總站
[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-2-7 23:38 編輯 ] |
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請給我一個良好討論環境
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78K可改成完全以沙公出入的巴士線
改爲跟隨279X的走向直出彩園路
以免與專線小巴直接競爭
而且不用再於粉嶺游泳池一帶兜圈
亦可填補粉南往上水内區的空洞
北區公園南門一帶與聯安街則交予新273B
以頻密班次與小巴競爭
畢竟小巴沒有半價
新273B應該可以食唔少老人家與學生客 |
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可以不用加
因為食分段客都可以補水
273B比上沙綠小更密
而且老人小童有半價
根本不愁做
[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-2-5 19:58 編輯 ] |
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但是沙公綠巴都無半價但是都有很多小童、長者坐呀 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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78K跟新278K做的客源根本就唔同
有重疊又怎樣?
單是279X,277X跟278K由"聯和墟總站-->粉嶺消防局","粉嶺樓-->聯和墟總站"都是一樣的,為什麼278K不改路?原因就是大家做的客源根本就唔同
另外,沙公綠巴多小童,長者坐,係因為等車時間比78K短(較準時間搭78K另計),保證有位坐,行車時間比78K快 |
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回返樓主,其實有唔少非繁忙時間,273B都幾多客上車,多起上黎,仲耐過279X上客
最勁個陣,可以由載左30多人到上水變成上層坐滿窗口位,下層頂閘返清河 |
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應該是清河邨全面落成後的得益
未來應該有機會食新單層
新273B應該能使清河人、特別是學生更爲方便
唯獨是正價比較貴（現時$3.2)
278K與之合拼的話
老九應該可以少一條虧本線 |
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有得選擇的話
半價都頗吸引的
特別是這群低消費力人士
沙公綠小繁時沒位坐的機會大（試過連飛3架上唔到車）
相信新273B能吸納一批想有位坐、又想便宜的新客 |
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樓主