(已更新)692總站縮短到金鍾(東),並且改經怡和街,軒尼詩道

原因:

1.由于坑口居民好少利用692
2.怡和街,軒尼詩道比起告士打道旺.



增設:

頭牌學694加特快.
                    特快                                 特快
例如 :     692  金鍾  轉牌-> 692  不經藍田



途徑街道:
坑口開:
寶寧路，坑口道迴旋處，寶寧路，迴旋處，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路，寶寧路，寶順路，唐明街，寶康路，靈康路，寶順路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳道，鯉魚門道，東區海底隧道，東區走廊, 民康街, 英皇道, 高士威道, 伊榮街, 邊寧頓街, 怡和街, 軒尼詩道, 金鐘道及樂禮街.

金鍾開:
樂禮街, 金鐘道,軒尼詩道, 怡和街, 高士威道, 英皇道, 民康街, 東區走廊, 東區海底隧道, 鯉魚門道, 將軍澳道, 將軍澳隧道, 將軍澳隧道公路, 支路，寶順路，唐明街，寶康路，靈康路，寶順路，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路及寶寧路。



價錢:
減至$11.80


另:如果客量仲係不足 ge話可以兜埋調景嶺.


歡迎討論

[ 本帖最後由 paulchengyu 於 2009-2-11 16:16 編輯 ]

1. 延長至西貢 路線比現時長太多
一係加車數過多一係減班減得太緊要 加上要照顧尚德區
所以唔會被列入考慮

2. 改經軒尼詩道要其他線讓出Quota
但係有邊條線會「做好人」呢?

會唔會重演T6情況?

仲有, 建議好似應該貼係C1...

原帖由 paulchengyu 於 2009-2-5 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原因:

1.西貢居民無車過海,連mtr都無
2.有助港島居民前往西貢旅遊
3.怡和街,軒尼詩道比起告士打道旺.

個人認為西貢日間過海人數有限, 係都開紅VAN?
夜晚都有紅VAN老銅入西貢啦...
紅VAN都有吉位...
如果係有"港島居民前往西貢旅遊", 就唔會CUT T6啦...
怡和街, 軒尼詩道?入得去條條都有番咁上下多人搭, 要CUT既都CUT晒啦, 仲邊有QUOTA比佢入啦...

小 巴 101M 轉 地 鐵 又 有 轉 乘 優 惠 都 已 經 夠 啦 。
特 別 開 條 全 日 巴 士 線 又 唔 夠 客 想 蝕 死 巴 士 公 司 。

如果朝侯早開特車由西貢去交易廣場呢?係西貢落度半見村直入將隧.用短Dart

拉入去西貢唔見得有太大作為
首先,好多西貢居民本身有車,唔太需要巴士
其次,692入去西貢要加好多架車先keep到班次
再者,架692去到將軍澳仲要兜尚德同坑口,何解唔直接搭101M轉港鐵?

原帖由 053h4 於 2009-2-5 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西貢客源唔係無, 但係要條巴士線全日無可能罷
小巴轉車都方便, 唔洗開專利巴士過海

客源唔係無, 但都唔見得多 ....
睇睇九巴個邊去市區路線, 唔算話好好搵 (eg. 92 (平日)),
始終西貢 <> 將軍澳唔係一個短距離 (參考 792M 行車里數已經知) ~