探討香港多設中型巴士的可行性

原帖由 油記長存！ 於 2009-2-9 22:40 發表


如果運吉放寬巴士長度既話，
掛接巴士絕對可行，
好多大城市都有，
怕貴既話，國產車都有掛接巴士

唔駛新車啦,
黎緊一兩年倫敦大批平治掛接退役,
最舊都只係七年車,
全部最少歐三標準,
平平地買返黎有排玩...

不過我都係今晚早D訓算,睇下有冇機會見到掛接行彌敦道都好..

其實樓主可唔可一篇入面討論呢?
若果要硬性要有限制綠小唔可以過3分鐘一班既
依舊冇好處

跟本巴士就應該得巴士一個級別，出現小巴都係歷史遺留嘅問題，如果又加多樣"中巴" 就只會更加混亂。其實而家專利巴士最少可以有十七個位，已經係啱啱好多過小巴上限，買唔買/出唔出"中巴"係巴士公司自己嘅決定，唔駛再煩。

原帖由 df9321 於 2009-2-9 23:27 發表
唔駛新車啦,
黎緊一兩年倫敦大批平治掛接退役,
最舊都只係七年車,
全部最少歐三標準,
平平地買返黎有排玩...

不過我都係今晚早D訓算,睇下有冇機會見到掛接行彌敦道都好.. ...

離題一問，點解堆平治會咁短命？

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-2-10 10:53 發表

離題一問，點解堆平治會咁短命？

因為換市長，人地將換走citaro視作政綱

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-9 23:37 發表
其實樓主可唔可一篇入面討論呢?
若果要硬性要有限制綠小唔可以過3分鐘一班既
依舊冇好處

佢呢個做法同打壓 37M 既 1 分鐘班次完全無分別

*睇怕佢係未見過朝早粉嶺聯和墟係有好多人等 52A/54A/56A 去火車站

原帖由 AD18 於 2009-2-10 11:22 發表

佢呢個做法同打壓 37M 既 1 分鐘班次完全無分別

*睇怕佢係未見過朝早粉嶺聯和墟係有好多人等 52A/54A/56A 去火車站

佢嘅諗法係將全部小巴的乘客，趕哂去搭巴士，救返278K啫。

原帖由 KC3555 於 2009-2-10 11:54 AM 發表

佢嘅諗法係將全部小巴的乘客，趕哂去搭巴士，救返278K啫。

我的想法不是救巴,
而是要把公共,能源效益最大化。

一些疏車巴士線要全轉做小/中巴
車海線要轉大巴,就係咁多.

又或者繁時大巴,非繁中/小巴都得

原帖由 s3n354 於 2009-2-9 10:26 PM 發表
唔該唔好短時間內開幾個類似既topic好無...

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=362427
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=362664
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthre ...

三篇的main focus不同,把他們合併可能會失去討論主線