2009-10 觀塘區巴士路線發展計劃

原帖由 Gary_B 於 2009-2-10 22:41 發表


要等到 2012 吧

2012有乜特別意義? 恕小弟不才..

原帖由 1819 於 2009-2-10 17:56 發表
E22P 遷往油塘(第四期)公共運輸交匯處*,正確位置係邊到呀
,

油塘站隔鄰, 茶果嶺道與高超道交界, 現房委會地盤 .

原帖由 transbus 於 2009-2-10 23:02 發表


2012有乜特別意義? 恕小弟不才..

九巴預算所有熱狗最遲於 2012 年退役

到時 1A 一定全冷

油塘第四期總站即油麗村入去？？近油塘站o個度？？
咁其他用緊油塘臨時總站既路線如R22,259D,62X,14,219P 會點樣？

原帖由 3AD60 於 2009-2-10 22:34 發表
我有陣時係觀塘工廠區去九龍城廣場,
我寧願行路出去觀塘道(近觀塘工業中心)
搭11B都唔會搭11D,始終11D既班次太疏,
等車都排等.

有次星期六下午四點幾係駿業里等11D，
見隔離40號有成七八個人等，11D條龍一個人都無。

直覺話我知班車走左無耐，會見到有40號黎清左條龍，
再繼續慢慢等我架11D.........

等左8-10分鐘，出奇地係11D黎先，上左五六個。
反而隔離等40號果班客，繼續做長頸鹿

睇番九記網，該時段11D開13-15，40開12-15一班。



[ 本帖最後由 ericspy 於 2009-2-11 14:42 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-2-9 23:45 發表
10應該唔可以轉單層
話雖係一條流水線(真係差唔多站站停)
上次冇聊走去搭
星期三非繁時
黃大仙下村上,下層坐滿,有人企
上層都坐到三分之一
一路都有上有落
車上既乘客應該最少有廿個
下層既可能計左仲多
叫老人家企 ...

根本10就唔應該用單層
雖則流水性好高,但客量亦唔差
派單層肯定大把人要企

原帖由 lsc04d11 於 2009-2-11 11:37 發表
油塘第四期總站即油麗村入去？？近油塘站o個度？？
咁其他用緊油塘臨時總站既路線如R22,259D,62X,14,219P 會點樣？

第四期應該係指現時油塘中心分站隔離個地盤?

原帖由 HK104 於 2009-2-10 16:42 發表


694已經20分鐘一班，仲減 ?
30分鐘一班即係等摺啦。
改單層仲有效，反正坐唔滿，隧道費又平d。

606 都係啦
已經夠晒難等 .. 仲夠膽死減班
基本上我覺得咁多條東隧線除左 681 603 之外條條都好難等
619 城巴時段都還好
606 671 690 692 694 呢四條搭 MTR 轉車都唔會搭佢
點解 6 字頭過海車服務可以差過 1 / 9 頭過海車咁多

[ 本帖最後由 38．HKT．138 於 2009-2-11 15:05 編輯 ]

原帖由 Gary_B 於 2009-2-10 23:46 發表


九巴預算所有熱狗最遲於 2012 年退役

到時 1A 一定全冷

由我讀中一講話早幾年會全冷,
到依家出黎做左幾年野, 又係話過幾年先全冷, 區議員俾佢先算啦.