將軍澳往沙田(293x, 296x)

翠林同康盛位置太偏僻
兜埋上去可能冇人搭

我自己住沙田
都唔覺得要到兩條線咁多....
一條走天崖亦唔會太過分
最緊要唔駛轉車既話
再加上過完將軍澳好快到沙田既
都冇咩大所謂

原帖由 qqkwanlong 於 2009-2-12 22:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
翠林同康盛位置太偏僻
兜埋上去可能冇人搭

翠林同康盛竟然比清水灣半島更偏僻  

咁我咁由昭信路行轉環保大道
咁咪順路入埋去兜都個站再入隧道lor

原帖由 qqkwanlong 於 2009-2-12 22:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我咁由昭信路行轉環保大道
咁咪順路入埋去兜都個站再入隧道lor

與其係這樣
不如入埋工業村啦
都係「順路入埋去兜都個站」姐


應該好客過清水灣半島個幾座樓  

原帖由 Gary_B 於 2009-2-12 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


與其係這樣
不如入埋工業村啦
都係「順路入埋去兜都個站」姐


應該好客過清水灣半島個幾座樓  

但係咁攪法會影響新巴796S的客量,
現時係清水灣半島去沙田既乘客都係靠
新巴796S去觀塘轉車入沙田,若果要係
將軍澳工業村整特快巴士去沙田的話
咁到時新巴796S的客量必定會下降,
因為少o左乘客出觀塘轉車.

原帖由 Gary_B 於 2009-2-12 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


與其係這樣
不如入埋工業村啦
都係「順路入埋去兜都個站」姐


應該好客過清水灣半島個幾座樓  

都好喎, 我公司沙田車好多時爆, 呢條專利線有用啦.

玩野咁講, 不如拉299落將軍澳啦, 將軍澳唔偏僻, 做埋西貢又有客量保證喎!

[ 本帖最後由 transbus 於 2009-2-12 23:08 編輯 ]

其實將軍澳區內路線可唔可以好似893咁行?
因為我諗如果咁樣行基本上除調景嶺及將軍澳站一帶外，
都應該可以吸納到山上同山下的乘客

原帖由 qqkwanlong 於 2009-2-12 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
翠林同康盛位置太偏僻
兜埋上去可能冇人搭

做得翠林康盛就可以做埋寶達
做埋寶達就可以做埋上秀
夾夾埋埋都6-7萬人唔少得
而且有接近廿條巴士線+小巴線路經
咁都叫偏僻的話,
清水灣半島得幾千人口,
再加3條全日巴士線+一條小巴線
唔知又叫乜野?

原帖由 qqkwanlong 於 2009-2-12 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你所有問題我都有稔過
2. 轉乘優惠只係要$8.0，咁冇可能貴過轉乘優惠加ma~

263夠貴過城隧線轉M線,SO?